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一般更换的方法有三种：

更换方法有3种：

1、重力换油：更换机油一个样子，这样省事，也实惠，一般只要加注3至5升变速箱油就行了。不过缺点是重力放油放不干净，只能放掉原车油的三分之一。

2、循环机放油：用变速箱循环机连接变速箱的油路接口，将新油加注在循环机内部，通过新油将变速箱中的旧油“推”出去。这样换油大概需要12升甚至更多的变速箱油（用的越多，变速箱清洗的越干净）。优点就是换的干净，缺点是费时间（一般需要1个小时左右），另一个当然就是贵啦。

3、拆变速箱油底壳换油：优点是可以清洗到变速箱油滤，并且更换的也比较干净。但是太麻烦，基本没几家店愿意带你这么干。

变速箱油如何正确养护

　　1、掌握更换自动变速箱油的周期。正常情况下使用车辆一般在两年或4—6万公里保养一次。变速箱油使用时间长了之后会产生油垢，形成油泥，全合成变速箱油价格，会增大摩擦片和各部件的磨损，影响系统油压，使动力传递受到影响，从而导致自动变速箱故障。

　　2、正确更换自动变速箱油。目前较好的换油办法是智能动态换油，采用专用的自动变速箱清洗设备，在变速箱运作的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的自动变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证换油效果。

　　3、经常检查自动变速箱油液是否正常。自动变速箱油的检查方法与发动机油不同，自动变速箱油需要将油预热到50℃左右，再将档位杆在各档位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于与线之间。

粘度 (Kinematic Viscosity，全合成变速箱油加盟， cst ASTM D-445) 是指油温在100 C度时（工作温度）的运动粘度，（ATF在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力）。普通的ATF粘度指标一般是在7-8 之间，ATF的粘度与发动机机油的粘度不同，发动机机油的粘度可以高至20以上，这是因为变速箱ATF的粘度过高会增加阻力和摩擦力，使离合颤抖，功率损耗增加，阀体工作不灵活，换档缓慢、滞后；摩擦力一旦也会使工件发热，而容易造成磨损，同时粘度的偏高也影响了ATF的流动性，从而使变速箱工作温度上升，影响变速箱的使用寿命。高品质的ATF其粘度都在7左右，特点是反应迅速，换档快捷而平稳，摩擦系数小，工作温度低，使用寿命长。粘度指数（Viscosity Index ASTM D-2270）是指ATF在40 C度时至100 C度时的粘度指数，一般在150以上。也就是说ATF在常温下与工作温度的粘度变化，高品质的ATF不应随着温度的高升而使粘度变稀象水一样，襄阳全合成变速箱油，也不能随着温度的降低使粘度上升象浆糊一样。而是使其粘度控制在的润滑状态，保证变速箱的正常工作。闪点（Flash Point ASTM D-92）是指ATF在高温下的闪火点（闪爆点），一般闪点的指标在不低于170 C度为好。闪点偏低会加速ATF的氧化，同时容易挥发，增加不稳定因素和因素，全合成变速箱油代理，直接影响使用寿命。倾点（Pour Point ASTM D-97）是指装在容器中的ATF以45度的角度倒出在低温下多少度不能流动，好的ATF其倾点不能高于负40度。以前国内是以凝点为检验标准，但ATF在凝固前可能已经失去了流动性（半凝固状态），故此检验方法不够科学欠准确，后改为国际统一的检验标准。




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