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船用废气锅炉蒸发量调节方法： 船用废气锅炉的蒸发量取决于柴油机主机的排气量和排气温度即主机的功率。在正常航行时主机功率是稳定的，而船舶对蒸汽的需求量却随着航区和季节的不同而有所不同，甚至在24H之内变化也很大，因此对船用锅炉废气锅炉的蒸发量应加以调节。在船舶上，通常采用多余蒸汽排放法或废气旁通法，玉环船用余热锅炉厂家。一、多余蒸汽排放法：当锅炉汽压超过设定值时，排放阀自动开启，把多余蒸汽排到大气冷凝器，玉环船用余热锅炉厂家，经冷却后可将淡水回收。二、废气旁通排放法：在废气锅炉进出口间加设一个旁通烟道，玉环船用余热锅炉厂家，并在船用废气锅炉入口和旁通烟道入口处安置开闭相互联动的两个调节挡板，当废气锅炉蒸汽产量大于或小于外界用气量而使气压升降至高低限值时，通过压力发信器指挥一个伺服电动机使调节挡板作双向开闭，以此对汽压实行双位调节。在军舰上宁可牺牲锅炉的热效率而不设置空气预热器,甚至也不设置省煤器。玉环船用余热锅炉厂家

船用锅炉的水压试验注意事项：（1）当船用锅炉新装船，原设计不能进行内部查验时。（2）船用锅炉设备、受压部件经过严重修理改造后，仅进行了部分内部查验。（3）锅炉长期停用后重新启用时。（4）现场验船师认为必要的情况需求进行水压试验时。船用锅炉压力表的更换步骤： 1、首先检查新的压力表是否有出厂质量证明，有无计量部门的校验封印，符合要求才干使用。2、替换时，将三通旋塞扭到冲刷的方位，吹洗存水管内的尘垢。3、将三通旋塞扭到存水的方位，去下旧压力表，换上新压力表。4、将三通旋塞扭到工作方位，使新压力表投入运行。绍兴锅炉厂家船用锅炉是指为推进船舶的蒸汽动力机械供应蒸汽的锅炉。

船用锅炉燃烧量的调节：燃料量的调节方法和船用锅炉负荷的变化幅度、燃料系统以及燃烧器的型式等因素有关。下面主要介绍多只燃烧器船用锅炉的调节方法：1、调节船用锅炉全部燃烧器的喷油量而不改变燃烧器数量。2、同时调节全部燃烧器的喷油量，并改变工作燃烧器的数量。3、调节部分燃烧器的喷油量，并改变工作燃烧器的数量。 D型船用锅炉的结构形式：D型船用锅炉是一种二锅筒式水管锅炉，由于其本体的造型似字母“D”，所以称为D型锅炉。在近几十年中，该型锅炉广泛应用于蒸汽动力船舶上，它的结构和布局比较合理，在发展过程中，又经过不断改进和提高，因此其工作性能和技术经济指标比较完善和优良。

应对船用锅炉的低温腐蚀的措施：船用锅炉的低温腐蚀是指烟气温度较低区域的锅炉尾部受热面的一种腐蚀。低温腐蚀的产生是由于受热面的金属壁温低于酸蒸汽的露点，因而在壁管上结上酸露而造成的。这种腐蚀的特点是酸腐蚀。船用锅炉低温腐蚀主要是由凝结酸量、酸浓度和金属壁温三个因素综合作用的结果。针对这些原因，可以采取以下的防治措施：1、对于必须设置尾部受热面的船用锅炉，可以采用蒸汽加热空气或者采用再生式空气预热器以减轻尾部受热面的低温腐蚀。2、如采用普通型式的空气预热器，可以考虑采用空气再循环的方法来提高空气入口温度，以提高管壁温度，使之不低于露点温度。3、采用旁通烟道或旁通空气道，当船用锅炉点火升压或处于低负荷运行时，将烟气或空气旁通，不经过空气预热器，以确保其管壁温度不低于露点。4、提高炉膛燃烧温度，采用低过量空气系数的燃烧器。5、在船用锅炉运行时，应确保良好的燃烧工况，使生成的在离开炉膛前尽量的分解。此外，要及时进行吹灰，尽量减少催化作用。6、使用固态、液体或气体添加剂，生成的。在大型客货轮和油轮上，因为需要的蒸汽量较大，一般装设两台蒸发量较大的辅助锅炉。

船用燃烧器影响锅炉的两个方面：首要受影响要素是锅炉的规划状况及燃用煤质。通过焚烧调整、二次风配比、SOFA风配比，部分厂汽温参数根本达到了规划值，飞灰可燃物有明显下降。低氮焚烧器改造后，炉内温度场的变化将会对炉膛出口烟温及汽温特性产生较大影响。这首要表现在以下两个方面：1、纯从焚烧角度来讲，锅炉采用空气分级低氮焚烧技术改造之后，焚烧延迟，火焰中心上移，炉膛出口烟温上升，锅炉的过热汽温、再热汽温上升。2、锅炉采用空气分级低氮焚烧机的技术改造之后，主燃区的温度下降较多，炉内温度分布更加均匀。水冷壁的沾污结渣状况会有很大改善，炉内水冷壁吸热增强，炉膛出口烟温下降，锅炉的过热汽温、再热汽温下降。锅炉低氮焚烧改造之后的汽温特性变化状况首要受以上两个要素影响，哪个要素的影响占主导地位首要取决于锅炉的规划状况及燃用煤质状况。从各厂空气分级低氮焚烧器运转状况来看，采用规划煤种，跟着别离燃尽风（SOFA）风量的添加，主燃区过量空气系数下降，过热器温升、再热器温升均有较大添加。在结构上,锅炉应能适应船舶摇摆、倾侧和冲击等航行条件。玉环船用余热锅炉厂家

船用锅炉的外部如何进行清洗：蒸汽浸透法。用蒸汽喷湿后将灰除去。玉环船用余热锅炉厂家

船用锅炉都有哪些主要参数指标？ 1、额定蒸发量D（额定热功率Q)。额定蒸发量D一般用在蒸汽锅炉，额定热功率一般用在热水锅炉。他们是指船用锅炉再额定工作状况下，1h连续工作所能产生的蒸汽量（或热功率）。 2、设计压力与工作压力。设计压力是船用锅炉较大的工作压力；工作压力是船用锅炉正常运行时的压力。一般设计压力是工作的压力的1.1倍。 3、锅炉热效率。锅炉热效率是指船用锅炉有效利用的热量与燃料完全燃烧时放出的热量比，表征船用锅炉的经济性。 4、锅炉给水温度。锅炉积水温度是指进入省煤器的温度，(无省煤器的船用锅炉是指进入锅炉锅筒水的温度）。5、锅炉受热面积。是指船用锅炉受到火焰或者烟气加热的表面积，是计算锅炉蒸发量的重要参数。 除以上常用参数指标外，还有锅炉容积热负荷、金属温度、锅炉蒸发率、循环倍率、过量空气系数。 玉环船用余热锅炉厂家

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