合肥报废汽车回收拆解-双赢|随叫随到
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产品详情（合肥市报废汽车回收拆解厂家）
拆解企业厂区内各功能区的设计和建设应满足以下要求：
? ?（1）各功能区的大小和分区应适合企业的设计拆解能力；
? ?（2）各功能区应有明确的界线和明显的标识；
? ?（3）未拆解的报废机动车的贮存区、拆解作业区、产品（半成品）贮存区、污染控制区应具有防渗地面和油水收集设施；
? ?（4）拆解作业区、产品（半成品）贮存区、污染控制区应设有防雨、防风设施。
废汽车轮胎的综合利用
废旧轮胎被称为“黑色污染”，其回收和处理技术一直是性难题，也是环境保护的难题。据统计，目前全每年有15亿条轮胎报废，其中北美大约4亿条，西欧近2亿条，日本1亿条。在上世纪90年代，普遍的做法是把废旧轮胎掩埋或堆放。以美国为例，1992年废旧轮胎掩埋、堆放率达63%。但随着地价上涨，征用土地作轮胎的掩埋、堆放场地越来越困难。
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一、报废汽车中有色金属的回收利用
现今，全汽车工业界已清楚地认识到，节省资源和减少对环境的污染是其迫切需要解决的两大问题。要使汽车更省油，一个重要措施就是减轻自身质量，广泛和更多地使用轻质材料。汽车重量对燃料经济性起着决定性的作用，车重每降低100kg，油耗可减少0.7L/100km。目前，在汽车上普遍使用的轻质材料主要有超轻高强度钢板、铝、镁、塑料等。在报废汽车中尽管有色金属所占比例不大，但利用价值却很高。
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