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关于汽车报废的问题，我想你也很好奇吧

我们经常看到的大货车，由于是营运车辆，常年累月都在高速公路跑，由于使用比较频繁，而且使用的环境也比较恶劣，所以大货车就有明确的使用年限，如果超过15年就会被强制报废。

而我们平时看到的微型货车，二手报废汽车，使用年限就更加短一点，只有12年，大渡口报废汽车，达到了使用时间就需要报废。

再有就是大巴车，也就是我们学生时候经常坐的车子，在省内交通起着重要的作用，报废汽车回收，这种车子也是营运车辆，规定的使用年限是10年，值得注意的是，平时如果有经常坐大巴车的朋友一定要记得系安全带。

最后就是平时上下班经常会用到的出租车，出租车的使用率就更高了，很多公司的出租车都是24小时运营的，由2个师傅轮流开，由于车子使用的比较多，所以这种车子的报废时间是8年。

关于汽车报废那些事儿

理想很丰满，现实很骨感，现在的道路上，几乎随时能碰到应该报废却还在行驶的车辆，回收报废汽车，让我们的安全感系数大大地降低，那么，为什么会出现这种奇怪的状况呢？

回收企业的资金少、技术差严重制约着汽车报废回收这个市场，报废车辆虽然越来越多，收益却一直在下滑，拆卸下来的零部件许多都可以出售，但是由于渠道的限制，信息无法很好地散发到市场上，导致零部件库存严重，想买的买不到，想卖的卖不出去，这就让回收企业的处境很尴尬，不愿接收过多的汽车报废。

市场建设不给力，有辙没处使

国家对于报废车拆解这一块市场，没有建立相应的高效的运行机制，而目前的市场运行的比较混乱，这让车主们和回收企业两头都很为难，车主不愿“卖”，回收企业不愿“买”。汽车报废这个环节迟迟停滞不前。