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运输的国际性
海洋运输一般都是一种国际贸易,它的生产过程涉及到不同的国 家地区的个人和组织,海洋运输还受到国际法和国际管理的约束,也受到各国政治、法律的约束和影响。
速度慢、风险大
海洋运输是各种运输工具里速度慢的运输方式。由于海洋运输是在海上,受自然条件的影响比较大,比如台风,可以把一运输船卷入海底,风险比较大,另外,还有诸如海盗的侵袭,风险也不小。
不完整性
海洋运输只是整个运输过程的一个环节,他的两端的港口必须依赖其它运输方式的衔接和配合。
海洋运输也有明显的不足之处:如海洋运输易受自然条件和气候的影响,航期不易准确,遇险的可能性也大。






海洋运输是国际间商品交换中重要的运输方式之一,货物运输量占全部国际货物运输量的比例大约在80%以上,海洋运输具有以下特点:
天然航道
海洋运输借助天然航道进行,不受道路、轨道的限制,通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化,可随时调整和改变航线完成运输任务。
载运量大
随着国际航运业的发展,现代化的造船技术日益精湛,船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨,第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。
运费低廉
海上运输航道为天然形成,港口设施一般为政 府所建,经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远,单位运输成本较低,为低值大宗货物的运输提供了有利条件。


船东组织
国际海运联合会(International Shipping Federation, ISF),是一个船东组织,成立于190
9年,当时是欧洲的船东组织,到1919年才成为船东组织。国际海运联合会在有关海员雇佣和安.全的所有问题上代表船东的利益,总部设在伦敦。
国际海运联合会有三个主要目标:
1)为会员提供和交流新的海员雇佣情报。
2)根据海员的雇佣发展情况,提出和协调各国船东的意见。
3)在讨论处理海员问题的国际论坛上,代表会员的利益与各国政 府和工会商洽。该联合会的工作重点放在劳动标准方面,经常与工会打交道,其主要任务是协调和提出雇主的观点。
国际海运联合会还为国际海事组织、联合国贸易与发展会议、联合国经社理事会担任咨询工作。在国际海事组织里,国际海运联合会主要关心船员的配备和培训工作,参与制定了1978年《关于海员培训、发证和值班标准国际公约》。
国际海运联合会的活动还包括船员工资、健康并协调与工会的关系、船员配备与组织等。国际海运联合会主要为船东谋福利,但它与国际劳工组织、国际海事组织合作,积极参加拟订与海员雇佣条件、健康培训和福利有关的重要的国际劳工组织公约和决议,对航运业的发展起着重要的作用。
国际海运联合会有28个会员国,拥有船舶的吨位超过总吨位的一半,拥有船员超过50万人。




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