1500KW发电机组尾气净化 DOC+DPF+SCR串联式尾气综合治理

一、发电机组排气限制标准 目前还没有专门的柴油发电机污染物排放标准。 柴油发电机不能仅控制烟气黑度，还需要对SO2、氮氧化物进行控制。 柴油发电机大气污染物排放参照执行《大气污染物综合排放标准》（GB 16297-1997）。 二、柴油发电机组尾气污染的原因 柴油发动机冷启动初期，由于温度较低，柴油燃烧不充分，容易产生大量碳颗粒物（黑烟），尤其是开机时，黑烟尤为明显。随着发动机的持续稳定运行，气缸温度升高，燃烧越来越充分，黑烟会逐渐减少，随着温度的升高，氮氧化物成为尾气排放中污染物的主要来源。除了黑烟和氮氧化物，因为柴油的成分和分子结构、进氧比例、燃烧情况等，燃烧中不可避免的会产生少量碳氢化合物、CO等污染气体，这些也逐渐成为环保治理的目标。 三、柴油发动机尾气污染现象 在我们的印象中，汽车是机动车排放污染物排放总量的主要贡献者，其排放的CO和HC超过80%，NOx和PM超过90%。其中，保有量占比仅12.8%的国二及以前汽车，其排放的CO、HC、NOx、PM排放占比分别达到60.7%、60.6%、43.6%、67.1%。 但是，根据近年来的观察和对比，非道路移动源排放对空气质量的贡献也不容忽视。2015年，工程机械保有量690.8万台，农业机械柴油总动力89783.8万千瓦，船舶保有量16.6万艘，飞机起降856.6万架次。这些非道路移动源排放(SO2)84.4万吨，碳氢化合物HC70.4万吨，氮氧化物NOx563.9万吨，颗粒物PM47.2万吨;其中，NOx和PM排放接近于机动车。 四、柴油发动机尾气治理方法： 1、针对SOx：目前国V柴油含liu量10ppm（百万分之十）以下，采用正规柴油机尾气中的SOx可以不用考虑。 2、针对C（颗粒物/黑烟）：即我们常说的颗粒物PM，采用DPF颗粒捕集器，原理是带有PM的废气进入DPF的蜂窝状载体，PM在蜂窝装载体中被拦截，当废气流出DPF时大部分的PM已经被过滤掉。DPF对PM的过滤效果可以达到90%以上 3、针对HC+CO（碳氢化合物及CO）：采用DOC柴油机尾气氧化催化器，带有有害气体（HC、CO、NOX）的尾气在进入DOC(柴油氧化型催化剂)时，会在催化剂的作用下被快速氧化，含量有效降低，使排出的尾气达到欧IV排放标准。因DOC可对尾气中的PM进行高温燃烧，与DPF同时使用，可达到更好的净化效果，延长DPF的堵塞时间。 4、针对NOx（氮氧化物）：采用SCR脱硝系统SCR法即选择催化还原。此法也是将还原剂氨和尿素喷入废气流或直接喷入燃烧室中。尿素热解和水解后，也可提供所需的氨。用尿素还原剂与用氨作还原剂相比，在同样保持活性的条件下，易于处理，并且无毒。 5、综上所述：柴油发电机组尾气综合治理经过上述深度分析，美净宝设计出一套尾气综合治理技术路线：DOC+DPF+SCR（柴油机尾气氧化催化器+柴油机尾气颗粒捕集器+SCR脱硝系统） 成都净天科技净化实力雄厚，以发电机组SCR烟气脱硝净化系统产品生产为主，其主要用途是净化柴油发电机组尾气中的有毒污染物质。产品型号多种，尾气净化产品均支持定制，可根据客户具体要求生产相匹配的产品，以达到更好的净化效果。 成都净天科技有限公司在空气净化设备行业中能有今天的成绩，更多的原因是因为客户群体多年来的支持和信赖。公司以客户为中心，以其需求为动力，供应的发电机组SCR烟气脱硝净化系统质量获得了业界的认可。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈，让我们一起重现蓝天白云青山绿水的美丽景象！