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网络货运的出现是政F、市场和物流企业的共同需求，它催化了行业的演进。这也是未来物流业的发展趋势。政F需要加强对货运行业的管理、运管理和税收监管。市场需要更高的运作能力和效率来改变原有的层层转包现象。物流企业需要加强对货物运输的管理效率，希望能够得到监管网络化货运的优势。与传统模式相比，在线货运使车货匹配效率提高了50%左右，缩短和简化了交易链，去除了中间环节，平均等待时间由2-3天缩短到8-10小时；拓展物流增值服务，司机月收入比传统货运增加30%-40%，交易成本降低6%-8%。网络货运的衍生和发展是多方合作的双赢 操作模式。从模式上看，上游是货主，中间是网络货运平台，下游是实际承运人（司机）。在这种模式下，平台接收业主的订单，向业主收取运费，并向业主开具9%的运输收据。平台派遣司机，向司机支付运输费，以司机名义到税W局开具3%增值税发P，平台赚取中间税差额。为确保操作的安Q性和合规性，外部平台连接保险、银行和监管。保险保障了车辆和运输货物的安Q；银行网上支付使交易更加方便快捷。在传统模式下，订单费由财政一蹴而就，平台模式下可以实现批量操作；操作数据传送到省交通监管局和监督局，这是发P合规的依据 
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