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      四冲程发动机的曲轴箱除了通风系统外都是封闭的，与四冲程发动机不同，二冲程发动机使用曲轴箱作为进气道的一部分，因此，机油必须与汽油混合才能分布在整个发动机中进行润滑。所得混合物称为预混物或石油。这种油最终与燃料一起作为全损耗加油系统燃烧。这会导致废气排放增加，有时会产生过多的烟雾和/或特殊气味。油基原料可以是石油、蓖麻油、半合成或合成油，并与汽油/汽油以16:1至低至100的体积燃油比混合（或通过喷射计量）：1。为了避免火花塞上的高排放和油性沉积物，现代二冲程发动机，特别是对于花园设备和链锯等小型发动机，现在可能需要合成油，否则可能会遇到加油问题。发动机原始设备制造商(OEM)将预喷射系统（有时称为自动润滑）引入发动机，以32:1至100:1的比例运行。

      油品必须满足或超过以下典型规格：TC-W3?(NMMA)、API-TC、JASOFC、ISO-L-EGC。将普通润滑油与二冲程机油进行比较，相关区别在于二冲程机油的灰分含量必须低得多。如果在发动机燃烧室中燃烧的油中存在灰分，则需要这样做以尽量减少倾向于形成的沉积物。此外，如果与汽油混合而不立即食用，非2T专用油可能会在几天内变成口香糖。另一个重要因素是四冲程发动机对“粘性”的要求与
      二冲程发动机不同。自1980年代以来，已针对特定用途开发了不同类型的二冲程机油，例如舷外发动机二冲程机油、预混二冲程机油以及更标准的汽车润滑油（摩托车）二冲程机油。根据经验，大多数市售油容器的标签上都会印有与“Autolube”或喷油泵兼容的地方。如果摇动，这些油中的油往往具有液体洗洁精的稠度。尽管预混机可以在任何一种类型上运行，但粘度更高的油不能可靠地通过喷射系统。赛车油或蓖麻油确实提供了出色的润滑性-以过早结焦为代价。对于普通的轻便摩托车/踏板车/越野车骑手来说，它不会显着提高性能，并且需要非常频繁的拆解。