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洒水车厂家解析东风洒水车万向节的作用及装置组成

本文章发表于：湖北程力专用汽车制造有限公司作者：专用汽车发布时间：2013-01-12

东风洒水车是一个运动的物体。在后驱动洒水车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。东风洒水车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，因此就有了万向节这个东西。那么为环卫洒水车万向传动装置是怎么组成的呢？下面，湖北合力专用汽车有限公司洒水车厂家詹经理为您普科。
等速万向节的基本原理是传力点永远位于两轴交点的平分面上。东风洒水车一对大小相同锥齿轮的接触点P位于两齿轮轴线交角的平分面上，由P点到两轴的垂直距离都等于r。P点处两齿轮的圆周速度相等，两齿轮的角速度也相等。可见，若万向节的传力点在其交角变化时，始终位于两轴夹角的平分面上，就能保证等速传动。等速万向节的常见结构形式有球笼式和球叉式。
球笼式等速万向节结构，球笼式万向节由6个钢球、星形套、球形壳和保持架等组成。环卫洒水车万向节星形套与主动轴用花键固接在一起，星形套外表面有6条弧形凹槽滚道，球形壳的内表面有相应的6条凹槽，6个钢球分别装在各条凹槽中，由球笼使其保持在同一平面内。动力由主动轴、钢球、球形壳输出。球笼式万向节工作时6个钢球都参与传力，故承载能力强、磨损小、寿命长。它被广泛应用于各种型号的转向驱动桥和独立悬架的驱动桥。检修，以桑塔纳2000型乘用车为例，主要是检查内、外等速万向节中各部件的磨损情况和装配间隙。
一般外等速万向节酌情单件更换一内等角速万向节，如环卫洒水车某部件磨损严重，则应整体更换：外等速万向节的6颗钢球要求有一定的配合公差，并与星形套一起组成配合件。检查轴、球笼、星形套与钢球有无凹陷与磨损，若万向节间隙过大，需更换万向节。内等速万向节的检修要检查球形壳、星形套、球笼及钢球有无凹陷与磨损，如磨损严重则应更换。
内等速万向节只能整体调换，不可单个更换。防尘罩及卡箍、弹簧挡圈等损坏时，应予以更换。球叉式等速万向节，球叉式万向节它是由主动叉、从动叉、4个传动钢球、中心钢球、定位销、锁止销组成。环卫洒水车主动叉与从动叉分别与内、外半轴制成一体。在主、从动又上，分别有4个曲面凹槽，装配后，则形成两个相交的环形槽，作为钢球滚道。4个传动钢球放在槽中，中心钢球放在两叉中心的凹槽内，以定中心。球叉式万向节在工作的时候，只有两个钢球传力，磨损快，影响使用寿命，现在应用越来越少。

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