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江门君子豹变洗心革志的吊篮车出租公司 136 0000 1358 138 234 23455 江门吊篮车,江门吊篮车出租,江门吊篮车公司,江门吊篮车出租公司,用于吊篮车司机保护结构试验室试验装置所采用的技术方案(见图1)主要由卷扬机1试验平台2机器简易底盘3带司机保护结构的司机室4挠曲极限量DLV5拉绳位移传感器6称重传感器7千斤顶8主架体9钢丝绳10试验落锤11起重电磁铁12等组成。顶防护结构试验用落锤 试验验收基准I的落锤是由钢制成,带有球形的接触面且直径不大于250 mm,拥有所需的势能。为了获得所需的能量,参照GB/T19932-2005标准中8.1和图2决定质量和下落高度值。对于验收基准I,确定试验落锤典型的质量为46 kg。试验验收基准II的落锤由钢制成,为了获得所需的能量,决定质量和下落高度值。验收基准II典型的质量为147 kg。但验收基准II不适用于质量等于或小于6000 kg的吊篮车。顶防护结构的保护特性是通过司机室或保护结构的耐冲击能力来评定。保护结构的任何部位在下列能量基准下的初次或以后的撞击下不得侵入挠曲极限量试验室试验的仪器设备 司机前保护结构和倾翻保护结构试验室试验所需的仪器设备有:控制器显示屏、BHR-4型称重传感器、型拉绳位移传感器、千斤顶和PS80型手动泵。司机顶保护结构试验室试验所需的仪器设备有:JKL1型卷扬机和MW04-22T型起重电磁铁。SWE38型挖掘机司机室试验 机器的最大质量 kg。DLV的位置由图2和3确定。图2为DLV模型和具有司机保护结构的驾驶室骨架中的相对位置图,为座椅标定点)相对于具有司机保护结构的驾驶室骨架的位置图。依据国家标准确定部位检测项目检测指标 前保护结构吸收能量U1=700J。顶保护结构吸收能量为J。倾翻保护结构侧向加载吸收能量为3879J检测过程及结果 前保护结构检测前保护结构能量吸收检测时,通过试验检测数据采集程序自动记录的法向载荷与加载点位移的关系见表1。当法向载荷为13.6 kN,加载点法向位移为时,前部保护结构吸收的总能量达到76 J,满足试验指标70 J,前保护结构的任何部分均未侵入DLV。因此,试验结论为前保护结构合格。落锤质量为46 kg,落锤冲击能量为136 J。结果冲击点垂直方向最大残余变形为8 mm,顶保护结构未被穿透,顶保护结构的任何部分均未侵入DLV,顶保护结构合格。侧向加载试验倾翻保护结构侧向加载结束状态见图8变形后的FOPS与DLV的距离变形后的与的距离 倾翻保护结构加载结束状态倾翻保护结构加载结束状态通过试验检测数据采集程序自动记录的侧向载荷与加载点侧向位移的关系见表2。当侧向载荷为46.3 kN,侧向位移为120mm时,TOPS变形吸收的总能量为3903.6 J,满足试验指标3879 J,TOPS任何部分的变形部位均未侵入DLV。该吊篮车的司机保护结构达到国家标准要求,司机保护结构合格。
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