沃森电源(图)|静止式岸电电源|四川岸电电源

什么是岸电上船？

以往，停靠港口码头的船舶要用电的话，必须一天24小时通过船舶辅机进行发电，而发电过程中油料燃烧产生的大量废气，则会给周边环境带来严重污染。不过，现在，随着岸电上船技术的逐步推广应用，这一现象将会得到根治。

船舶用上了码头方提供的岸电，不仅自己的工作变轻松了，而且船员们休息的环境也改善了：“我们靠了海力码头，岸电电源厂家，用上了岸电，船上的环境改善了，环境更加安静，另外对环境保护来讲，排放也有好处，这也是一个趋势。用岸电他非常满意。经济方面也改善了。”据初步测算，以往停靠船舶自我发电的话，每度电的成本在1块6毛左右，而码头供给的岸电，目前每度的价格在1块钱，两者的差价为6毛。以“爱人河”号每天用电量在3000度来计算的话，其靠泊海力码头三天间，由于通上了岸电，船用变频岸电电源，可以节约用电成本约5000元。

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我国全面推进船舶靠港使用岸电

交通运输部将于“十三五”期间全面推进油改电工作，广泛应用清洁替代能源技术，进一步加大靠港船舶使用岸电试点、示范力度，积极开展油码头油气回收试点工作，探索进港船舶低速航行和使用低硫油等工作。推进集装箱铁水联运，提高港口运行效率、减少作业环节，减少港口能源消耗和污染物排放。

交通运输部副部长徐祖远强调，水运节能减排工作要以提高能源利用率、降低能源消耗强度和二氧化碳排放强度为核心，通过推进内河水运又好又快发展、船舶标准化和现代化以及绿色港口建设来实现既定的减排目标。

油改电试点效果良好。继2010年10月24日，全球首套高压变频数字化船用岸电系统在连云港59泊位启用之后，至今，四川岸电电源，“中韩之星”共接用岸电616小时，节油106吨，静止式岸电电源，减少二氧化碳排放 324.36吨。

据介绍，“十一五”期间，通过开展船舶大型化、专业化和标准化工作，推广港口先进的运输装备技术和轮胎式集装箱门式起重机“油改电”等一批节能减排技术，优化水运企业管理，水运节能减排方面取得了显著成效，营运船舶单位运输周转量能耗、港口生产单位吞吐量综合能耗分别比2005年下降了7%和4%。

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