4105Q，4102起动机、偏心减速

JFZ277D 上柴114系列上汽红岩 上柴：D11-102-15+AAVE2729A（替代JFZ277） 上柴114系列上汽红岩 上柴：D11-102-09+CJFZ276C8 朝柴CY4102-C3F 朝柴：4105Q-44d1P.21.30JFZ241C 朝柴4105Q 朝柴：4105Q-7.21.30JFZ235 朝柴CY4102BQ 朝柴：4102BQ-44.21.30-1JFZ235E 朝柴CY6102BZ 朝柴：6102BZ-58.21.30JFZ235D 朝柴CY4105Q 朝柴：4105Q-44M.21.30JFZ235D11 朝柴CY4105Q 朝柴：4105-44M.21.30-2JFZ235C3 朝柴CY4105Q江淮，福田轻卡 朝柴：4105Q-44M.21.30JFB231 朝柴CY4102、4105 朝柴：4102BQ-29.21.30AVE197A7 朝柴QD3271-38 朝柴：23100C1207JFB271-C 朝柴CY4102、4105 朝柴：4105Q-45.21.30JFZ273C 朝柴CY4102、4105 朝柴：6102B2Q-1b.21.30JFZ273C-C 朝柴CY4102BZQ 朝柴：4102BZQ-A44F.21.30AVE276C8 朝柴CY4102-C3F 朝柴：4102H.21.30AVE273C 朝柴CY4102、4105 朝柴：4102-C3F-03.21.30AVE2710L 朝柴CY4102、4105 朝柴：4102AZL.21.30-2AVE1912 江淮发动机HFC4DA1-2B1 江淮发动机：3701170FA090AVE197A5 江淮发动机4DA1-2B1 江淮发动机：3701170FA020AVE197A6 江淮发动机4DA1-2B1 江淮发动机：3701170FA020XZ

兼有吸引与保持功能，从而造成释放电压很低，实际上没有这个必要，反而使线圈用铜量增加。

   但实际使用中用户反映依然会有一些博世起动机发生铣齿故障，这与其保留啮合弹簧有关（它的啮合弹簧设置在电磁开关动铁芯的拉杆套筒内）。笔者通过大量的试验及多年的实际应用证明，柔性啮合的起动机如果保留啮合弹簧，当起动机齿轮与飞轮齿环的轴向距离达到标准的上限值时，就会发生铣齿故障，从而失去了柔性啮合的意义。博世这种起动机如要铣齿问题，只有去掉啮合弹簧或限制它的压缩行程。

   依斯克拉大功率减速起动机

   依斯克拉配套重汽斯太尔的起动机，基本结构与三菱起动机相似，只是采用更大线径（1.9mm）的漆包线绕电磁开关的吸引线圈，且匝数减少近一半，只绕100匝。可提供空载电流2.8倍的慢转电流，保证了慢转不因转动阻力增大而消失。这样做虽然增大了慢转电流，但给保持线圈带来了麻烦，4105Q，4102起动机，为了保证断电释放，保持线圈也只能绕100匝，如果采用较细线径的漆包线绕制保持线圈，100匝达不到释放电压的要求，只能采用较大一点的线径，但这样又带来线圈电流密度过高，容易过热烧坏的缺点，因此来了个折中方法，保持线圈先绕130匝后，再反绕30匝，使有效匝数依然是100匝，与吸引线圈相等。其缺点是电磁开关线圈用铜量大增，使成本上升。而且保持线圈的电流密度依然偏高，容易过热损坏。佩特莱起动机与此类似，例如M93R起动机的慢转电流也是空载电流的2.8倍，电磁开关吸引线圈用线径1.88mm漆包线绕130匝，保持线圈用线径0.59mm漆包线也绕130匝，保持线圈的电流密度达到了每平方毫米70安培，而一般的起动机，电磁开关保持线圈的电流密度在每平方毫米50安培以内。

   发明的柔性啮合的起动机

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