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    上世纪80年代前后，我国的客车基本上是以中型载货汽车的三类底盘改装而形成的。不管作为城市客车还是作为长途客车，其地板高度较高，踏步级数一般是3-4级。车架型式大部分采用梯形车架，也就是纵梁直通式结构，或在此基础上外加牛腿（即支撑梁）；极少数也采用横梁直通式车架，这种车架为纵梁分段与直通横梁以加强角撑板铆接或焊接而成。纵梁直通式车架和横梁直通式车架都属于直通大梁式车架。尽管承载式车身是大客车车身发展的趋势，但传统的梯形车架由于其所起到的缓冲、隔振、降低噪声和延长车身使用寿命等特点以及生产上的继承性和工艺性等原因，目前仍广泛应用于客车上。

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涂面漆

由于汽车市场竞争日益激烈，青岛到邯郸的大客路线 ，各汽车厂家为了给客户留下良好的第丨一印象，对面漆的涂装效果都相当重视。面漆可据喷涂效果喷涂2 ~ 3 道， 甚至4道，青岛到邯郸，膜厚不得低于40 μm，面漆最终的喷涂效果要求是面漆不露丨底，不流挂，无针孔、桔皮、颗粒、起泡等现象。一般长6 ~ 8 m 的车面漆使用量在6 ~ 8 kg 左右（搅拌车在12 kg 左右）。面漆施工完毕，各厂家依照干燥条件，或自干或烘烤干燥。为节能和提高工效，在高温烘干涂装体系中，主色面漆可选用烘烤型，彩条色面漆可选用双组分的烘干面漆，有的选用粘贴型彩条及标志。

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