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以上海的软土为例，郑州盾构机运输专业团队，上海市区土层的基本特性是土壤颗粒细(粒径为0．O02～0．1mm)、含水量高、孔隙比及压缩性大、抗剪强度低、灵敏度高和透水性低，加上各类土层互层及存在储水透镜土，使上海软土成为在国内外都有名的软弱地层。尤其是盾构隧道穿越部位的土体多为含水流塑或软塑黏土层，其含水量高达40% 以上，并具有较大的流变性特征。此外，为避开桩基及建筑物基础等设施，上、下行地铁隧道的问距常需要减小，必要时布设为复杂卷麻花状，两条隧道呈上、下近距离交叠状，进入车站前转换为左、右平行隧道，使盾构推进更易扰动周围土体，引起地表沉降及地层变形。当地层变形超过一定限度时，会严重危及邻近建筑物和地下管网等的安全，甚至发生灾害事故。所以，在施工前需要准确预测由盾构隧道施工引起的地表及地层变形的大小，盾构机运输，并评估其对周围建筑物的影响，河南盾构机运输及吊装，及在必要时修改设计方案或施工方法，以使地层变形得到控制。

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千斤顶推动盾构机向前推进时，使得本来位于盾构壳内部的拼装衬砌脱出盾壳的保护，在衬砌外围产生建筑空隙（其体积等于盾壳对应圆筒体积与盾尾操作空间体积之和），引起较大地层损失。如不采取补救措施会引起很大的地层位移和地面沉降。

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