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除了内部数字化管理和客户数字化管理，更重要的是用户数字化管理。实际上，腾讯和阿里的客户也是快递公司的客户，数以亿计。因为很多快递公司没有互联网基因和数字处理基因，导致获取用户数据之后，无法实现效益的转化。

所以，所有网络型公司都存在巨大的机会。我们要更好地与客户实现互动，在这个过程中实现对C端用户更多增值产品的转化，比如针对C端用户的金融、零售，济南到霍尔果斯物流直达，像顺丰推出的C端用户理财等。对所有的网络型快递公司来说，这是一个启示。大家都有同样的机会，关键在于怎样更好地数字化用户，怎样实现用户价值的二次转化。对所有快递公司来说，这是实现自身商业模式脱胎换骨变化的机会。

综上所述，物流网络的数字化是一个没有终点的征途，非常复杂，涉及到每个环节，每个细节，需要通过持续的优化，不停的迭代，甚至要历经十年才能大成。今天大家都在谈无人机、仓库机器人，我觉得这只是某个环节点的简单提升。整个物流网络的数字化是一个非常复杂的工作，绝非无人机、仓库机器人这么简单。

网络型公司下半场竞争的关键点，在精细化管理上，而精细化管理必须通过数字化来实现，没有别的途径。

我们存在巨大的机会。我坚信，济南到霍尔果斯物流运输，未来中国一定会出现千亿美元市值的网络型物流公司。希望大家一起加油，为实现中国物流网络的提升而共同奋斗。

对于众多试水无人机的企业来讲，形成相应的网络更为重要。京东的无人机属于京东三级航空物流体系，该体系依托京东现有地面物流布局，济南到霍尔果斯物流，在空中编织的一张新的物流网络。载重数十吨的大型干线货机可实现跨区域、跨省份的货物快速调配，几百公斤到几吨载重的通用航空飞机或大型无人机可完成省内重点城市间货物的灵活转运，济南到霍尔果斯物流专线，载重5-50公斤、飞行半径10-50公里的末端无人机实现“最后一公里”的物流配送。顺丰三段式航空网搭建完成后，快件将通过大型有人运输机、支线大型无人机以及末端小型无人机，机动匹配并覆盖国家干线、城市干线及偏远地区“最后一公里”的运输需求，实现36小时快件通达全国。