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“三是我国缺乏现代物流方面的专门人才，现代物流的发展不仅需要懂信息技术、企业管理、金融等方面的复合型人才，也需要懂法律、运输方面的复合型人才，还需要专门的高校和科研院所的研究人员，而这方面的人才，我国普遍比较缺乏，也是阻碍物流发展的大障碍。”卞永祖补充道。

　　电商的发展需要一系列配套措施，而物流是其中的重要一环。如何解决好电商与贸易流通等领域联动发展的问题是目前发展的关键。

　　卞永祖表示，要想解决这些问题，需要国家高度重视，加大人才的培养力度，尤其是在高校教育方面，通过国家重大专项课题，一方面可以在国家层面，对物流建设有整体规划，同时加快培养高层次人才，济南到新疆霍尔果斯物流，要加快法律法规的建设，构建物流企业发展的良好环境，充分发挥市场的作用，通过建立统一的标准，济南到霍尔果斯物流公司，加快企业、海关、第三方物流的信息集成。另一方面我国应该加快和其他国家通关便利化的谈判，提高物流通过的速度。而国家应该支持我国的物流企业走出去，在其他国家建立分支机构，这都会极大地促进跨境电商的发展。

　　物流本身不是独立的产业，必须和其他行业结合在一起，它的服务才有明确的方向和目标。目前我国物流配送体系尚处于发展初期，其规模还比较小、发展水平也比较低，在电商的快速发展过程中更是体现了我国物流体系的不足。因此构建效、快速、合理的现代物流体系已经成为电子商务发展中亟待解决的问题。

DHL扩建香港中亚枢纽，让国内快递企业感受到了压力。

“在国际快递市场中，12.5万件/小时的处理能力已是水平。目前，珠江三角洲城市群正加速与港澳一体化，香港作为全球化物流与供应链中心仍然具备较好区位优势。”中国物流学会研究员杨达卿接受南方日报记者采访时说，DHL并非传统意义上的快递企业，在中国市场更多是服务企业客户的快物流企业及供应链服务企业，拓展香港枢纽一则能站稳辐射珠三角的供应链服务高地，二则可向新兴的东盟市场强化磁吸效应。

不过，杨达卿同时指出，济南到霍尔果斯物流，欧美快递物流巨头虽然拥有较好的品牌号召力和全球化网络资源，但国内的顺丰和通达系快递企业也有较好的发展势能，中国快递企业在全球市场具有弯道超车的条件。

近年来，国内快递物流行业的竞争愈演愈烈，有市场分析人士指出，实现产业链纵向延伸对快递企业而言是价格战后的首要目标，大物流行业的整合趋势将进一步提速。随着顺丰和“四通一达”(圆通、申通、百世汇通、中通和韵达)这六家占据国内快递市场大部分份额的快递公司在这两年先后上市，目前主要的快递格局趋于稳定，可以预见，未来国内大物流业链的整合将加速，济南到霍尔果斯物流厂家，国内快递企业将通过外延式扩张开拓重货快递、冷链、仓储一体化等业务布局，进而叠加形成协同效益。

与此同时，国内快递企业也在加紧谋划“出海”。圆通在今年5月发布公告，拟斥资10.41亿港元收购先达国际物流控股有限公司2.56亿股股份，后者在全球范围内主营航空、海运的货物运输代理。