报废汽车|三北报废汽车有限公司|报废汽车拆解公司

 重庆汽车报废如何在茫茫车海中“淘”出一辆自己心爱并且质量可靠的靓车呢？但却又整天心痒痒地想拥有一部自己车子的时候，经济实力有限、相信二手车保值或是对自己的驾驶技术十二分地没有信心。买一部二手车确实是一个不错的主意。终究不同于新车，二手车交易不是凭一时激动就可以搞定的。对于大多数人来说都是痛的问题。很多消费者面对卖家的报价往往心中没底，二手车价格的评估。价杀少了自己吃亏，价杀多了人家又不卖。业内总结了一套不成文的简单估价公式，以此可以计算出一个二手车辆的基准价格，这个基础上再考虑车辆的成色”那也就不离十了。

     二手车价值就是人们常说的设备残值，常用的计算办法是“54321法”，具体为：假如一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。已行驶12万公里，假设新车价10万元。那么该车的价值大体是103＋2＋1÷15＝4万元。一般美、日、德产车的有效寿命都在30万公里左右，一辆车如果行驶里程超越30万公里，维修颐养费可能比车自身价值还高。低档次的车，有效寿命可适当缩减。

　　“‘五大总成’作为废金属，可交售给钢铁企业作为冶炼原料，或按照报废汽车回收主管部门会同循环经济发展综合管理部门制定的有关规定交售给零部件再制造企业。”日前，报废汽车怎么办，《关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)》中提出了允许报废汽车“五大总成”交售给再制造企业，拆解的其他零部件能够继续使用的，可以出售，但应标明“报废汽车回用件”。

　　那么，“五大总成”又是什么呢?其实就是指汽车的发动机、变速箱、前桥、后桥、车架，报废汽车处理厂，基本上就是一款车最主要组成部分。而在现行政策中，“五大总成”须作为废金属强制回炉。

　　“目前我们收来的报废车辆，拆解后的发动机、车架等都是砸烂或者切割成小块，当成废铁卖给钢铁企业。”郑州市中原商再生资源有限公司总经理王金凤表示，“在拆解车辆的过程中，看到一些完好零部件被砸烂当废铁处理掉，也觉得很可惜，要真的放开‘五大总成’强制回炉，这真的是能够让资源再利用。”在她看来，这些拆解下来完好的零部件如果经过检测符合标准，再修复一下重新使用，肯定比完全新造一个这样的零部件节约成本。

在国内，汽车报废后主要流入报废汽车厂，报废汽车，也就是专门的报废汽车回收企业。报废汽车运来后将很快被拆解，拆解主要经历三大过程，首先是拆除电瓶、轮胎、油箱等危险部件，其次拆解车前后桥、车架、转向机、发动机、变速箱等，最后向车辆管理单位提供破拆图片等有效证据，通过车辆管理单位验收后即可办理注销登记。值得注意的是，报废汽车厂没有销售报废汽车、“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）、拼装车等的权利，而且一旦发现将严厉问两责。

拆解后的汽车大部分作为废钢废铁回收利用，而五大总成在要拆解过程中彻底破坏其使用功能，以防止流入汽车零部件，部分零部件如后视镜、车门、玻璃、座椅等，如有修理厂或车主需要，也可以拆下来卖。

不过，国内正规的报废汽车，流程复杂，周期冗长，而且对报废汽车的补贴也是十分可怜，在这种情况下，很多手里握有报废车辆的车主铤而走险，冒险将车辆出售后二手车商，或在车辆报废过程中找“黄牛”代办，导致这些车型其实并未真正报废，而是可能会在重新拼装翻新后再度流入二手车交易市场。

但需要注意的是，如果报废车辆被不知情人士购买后出现事故，原车主和二手车商都要负责。