斜拉索
高强度高耐久性桥梁用拉索体系也在高铁桥梁中获得开发应用。
与桥梁钢发展道路一样,桥梁用斜拉索钢丝的强度也走过了一条从1570MPa、1670MPa、1770MPa到1860MPa不断提高的道路。资料表明,刚建成不久的土耳其博斯普鲁斯三桥斜拉索采用了强度1960MPa的钢丝。在建的沪通长江大桥斜拉索研发了强度2000MPa的钢丝,同时采用锌铝镀层以进一步提高其耐久性。2015年建成通车的铜陵公铁两用大桥是一座钢桁梁斜拉桥,主跨630米,通行4线铁路和6车道高速公路,是世界上已建成的蕞大跨度公铁两用斜拉桥, 其斜拉索采用平行钢绞线拉索体系,因钢绞线拉索内每根绞线基本相互独立,可有效防止风雨振的产生。
四川良元吊装安装工程有限责任公司,从事行业二十余年。是国内从事机械设备、桥梁建设安装运输为一体的专业公司,主营业务:桥梁建设安装运输与拆除等工程,架桥机租赁,龙门吊租赁,运梁车租赁,吊车租赁。欢迎来电咨询我们!
40mT梁安梁方案
* 施工准备
1)贯通测量、垫石检查
安装前对全桥进行贯通测量,内容包括:各墩台的跨度及轴线的检核,支座垫石位置及高程检核。
墩台轴线偏离不得大于10mm,墩台间的跨径误差不大于±20mm,否则须做调整。
支座垫石顶面高程误差±10mm,表面必须水平平整,四角平整度高差不大于1mm,垫石顶面高程超限者、不平者按下列几种情况处理:
①超高处应下凿后用砂浆抹平。
②欠高处:若欠3cm以上,用φ6钢筋网细石砼补平,若欠1-3cm范围内。用小石子砼灌注,桥梁架设施工方案,1cm以内顶面不平着,用水灰比不大于0.5的M50水泥砂浆抹平。
支座垫石混凝土强度达到设计强度,且垫石与盖梁砼粘接紧密,不得出现空鼓或离层现象。
固结墩垫石顶预埋钢板表面必须水平平整,涂刷防锈漆。
对照设计图要求,核对每处支座型号与设计图是否相符。
钢桁梁整体化工厂制造
传统上,专业桥梁架设工程施工,钢桁梁的制造、架设均以杆件为单位进行, 这种模式需要的施工机械设备简单,但有大量的高空工作量,对工程质量保证、工人作业安全保护都具有较大的挑战,桥梁架设工程施工,在高铁大跨度桥梁的工程实践中正在不断改进创新。
天兴洲大桥第壹次采用了整节段架设新技术,即将钢桁梁一个节间的所有主桁杆件、横联杆件、铁路面纵横梁、公路桥面板均在工厂连接好,形成一个重650吨的整节段(见图4)后运输、安装,显著减少了高空作业量。铜陵公铁两用长江大桥第壹采用了全焊接桁片单元技术,即以钢桁梁的每两个节间为一组,将所有构件分为若干个制造单元,每个制造单元在工厂全部采用焊接工艺制造。如每片主桁的两根(两个节间)上弦杆、两根下弦杆、两根竖杆、两根斜杆在工厂全部采用焊接连接在一起,桥梁架设,形成桁片后运输、安装
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