登凯海运(图)-尼日利亚海运物流-阿布贾尼日利亚海运

领跑创新脚步不能停

“对于外部评价，我们应该理性看待。”科技部高技术研究发展中心研究员刘进长表示。在他看来，日本《通商白皮书》提出的价值发源地中的“价值”包含着两方面内涵：市场化能力和附加值提升。“我国高科技产品产业化速度越来越快，尼日利亚海运出口，附加值也越来越高，这与我国创新战略大力推进密不可分。”刘进长说，相比日本，我国在科技人才方面更具优势。特别是，近年来我国在人才、政策、机制、金融等方面不断深化改革，激发了全社会的创新潜力，带动了高技术产品的价值提升。“同时也应看到，我国高新产业发展依然面临诸多挑战。比如，不少企业仍处在跟跑阶段，缺少原创性创造和领跑创新。”刘进长说，中国企业应学会从源头、理念、概念上创新。此外，中国企业还应更加强化“工匠精神”，精益求精，不能急功近利，不能浅尝辄止。许多关键零部件仍处在依赖进口的困境中。以机器人产业为例，精密减速机、控制器、伺服系统以及驱动器等关键零部件大部分依赖进口，成本占到整体生产成本的70%以上。“我国上一轮机器人发展概念成功、产业失败、技术滞后。”新松机器人自动化股份公司总裁曲道奎直言不讳地指出。

除此之外，企业为主体的制造业创新体系仍不完善、产品缺乏世界品牌、装备制造业和生产业发展滞后……这一系列问题依然是我国高新技术产业发展的拦路虎。

尼日利亚央行决定限制木薯产品进口结汇

据尼日利亚《抨击报》11月22日报道，尼日利亚中央银行行长戈德温·埃梅菲勒周四表示，尼央行决定限制木薯产品进口结汇。

埃梅菲勒指出，阿布贾尼日利亚海运，尼每年用于木薯衍生产品的进口结汇高达6亿美元，尼日利亚海运物流，这个数量无法持续。将木薯列入限制结汇清单，可以鼓励农民增加生产，创造就业机会，进一步开发木薯产品价值链中存在的巨大潜力。面包、饼干和零食等商品对高质量木薯粉的年需求量约为500，000吨，而目前国内市场的供应量则低于15，000吨。

中国连续九年成为非洲大贸易伙伴国      本报北京8月28日电  （记者罗珊珊）记者从28日召开的国新办吹风会上获悉：中非“十大合作计划”提出两年多来，经贸举措落实完毕，正在推动中非经贸关系进一步向纵深发展，中国已连续九年成为非洲大贸易伙伴国。

　　2015年12月，习在中非合作论坛约翰内斯堡峰会上倡议实施中非“十大合作计划”，其中经贸举措在“十大合作计划”中占有相当权重，也是两年多来中国开展对非经贸工作的主线。

　　2017年中非贸易额达1700亿美元，同比增长14%。今年1—6月，中非贸易额达988亿美元，同比增长16%。中国近三年对非洲年均直接投资保持在30亿美元左右。

　　“十大合作计划”实施以来，尼日利亚海运到门，中国企业在非洲已建成和在建的项目，将帮助非洲新增约3万公里的公路里程、8500万吨/年的港口吞吐能力、超过900万吨/日的清洁用水处理能力、近2万兆瓦的发电能力和3万多公里的输变电线路，为非洲国家创造近90万个就业岗位。中方在非洲实施了20多个区域职业教育中心和能力建设学院项目，截至2018年底将在非洲本地为非方培训超过20万名各类职业技术人才，在华培训超过4万名非方官员和技术人员。中国还为非洲国家在农业、减贫、公共卫生、贸易投资便利化等领域实施了数百个项目，派遣队员1500人次，诊治患者约46万人次。

　　2018年中非合作论坛北京峰会将于9月初在北京举行，这是中非合作论坛成立以来的第三届峰会，目前各项筹备工作正有序推进。(来源：人民日报)