欧普兰(多图)-轴系校中计算船舶检修

船舶轴系回旋振动计算：

轴承采用各向异性模型，即轴承刚度和阻尼具有方向和频率相关性。可以计算轴系自由振动的阻尼固有频率，模态振型以及临界转速，并生成坎贝尔图。谐波响应分析可以提供轴系任何部位的各种参数，并对当前临界转速是否会导致异常振动进行三维动画显示。旋转振动与轴系校中参数和轴承运行状态相关，这为轴系的动力学特性提供了更为准确的预测。

回装振动计算的主要结果是前后回装的关   键速度列表。一级激发对应于同步回装。这些结果以共振表和坎贝尔图表的图形来显示。

在弯曲振动方面，振动应用计算固有频率、模式形状以及共振速度等自由振动特征。其结果以坎贝尔图表和共振表来显示。

轴系校中的必要性以及目的：

船舶推进轴系校中轴承的布置至关重要，在设计阶段主要通过轴承间的合理间距，通过确定支撑轴的数量；在轴系安装阶段通过调整轴的垂向位置，使轴系中各轴承的负荷在合理的范围内，船舶推进轴系校中设计计算齿轮箱轴承，以满足各种规范要求，即轴系的合理校中；

SD-软件在轴系校中，震动分析方面具备如下几点优势：

（1）      建模：

三维可视化建模，直观，立体，流场的GUI界面对设计工程师来讲无疑是一种全新的建模体验，一次性建模，可以支撑后续所有流程的计算分析，并且可以随时返回建模界面对模型进行更改，软件具有模型库，可以通过对一般模型的积累，为后续建模提供便利的支撑，后续只需要通过拖拽的方式就可以轻松地搭建起一个轴系系统模型，并且可以随时对这些模型进行参数上的调整；

（2）      核心算法：

软件采用有限元算法，具有更高的准确性，可靠性，精度上，更适合三维轴系系统的分析计算。

（3）      轴系振动与校中集成化成熟商业软件；

（4）      船舶轴系校中工作贯穿于整个轴系安装过程；

目前所广泛使用的各种轴系校中方法，都是从

静力学角度出发，将轴系敷设为某种状态，保证各

轴承获得较好的载荷分配，使轴段应力在设计允许

范围内，确保轴系强度满足安全运行的要求．这些

校中方法都没有考虑校中对轴系振动的影响．随着

船舶振动噪声要求的提高，通过轴系校中对轴系振

动影响的研究，掌握校中对振动影响规律是十分必

要的．