供应OBD车联网

基于智能后视镜和OBD打通传统产品与互联网产品管道

“互联网+”模式，正从全面应用到第三产业，形成了诸如互联网金融、互联网交通、互联网医疗、互联网教育、互联网汽车等新业态。传统的OBD模块，结合当前最热门的车联网和智能后视镜对行业冲突（商机）做个简要的分析。

尽管现在的汽车和互联网还没有过多的交集，深度融合尚在进行中，但是趋势已经非常明显。在“互联网+”这样一个时代的背景下，在传统的汽车产业发生了重大的变革，我们可以看到，上汽和阿里合资10亿，准备打造互联网汽车；百度将推出无人驾驶汽车；腾讯与富士康联手；乐视与北汽联手等等，一系列的消息都表明，好象所有的汽车上都找到了互联网巨头做搭档，“互联网+”时代汽车的变革一触即发。

以车联网最热门的智能后视镜和OBD为例，细分的智能后视镜市场被热捧，很多传统的做后视镜或者行车记录仪行业的朋友趋之若鹜，采用安霸、联咏、全志等方案作出各式各样的产品，但是从整个产业来说，并没有脱离传统行业，不是能上个网，有个APP就叫做互联网产品了。

我们从做传统产品来看，从上层的芯片、原材料到设计、方案商，再到生产制造，再流通到渠道、销售，最终在消费者完成交付，这个是做传统产品的大概流程。互联网做产品涉及的就大多不同了，以APP为入口来说，涉及下游的是网络运营商、平台运营商、线下到线上的整合、再才到线下的个人、企业等等，以视图为例。

传统产品买的是产品，移动互联网的产品买的是服务，从汽车电子而言然而80%的份额基本都在线下，20%的份额在线上，如何打通传统产品与互联网产品，成为目前讨论的一个重点。传统产品的制造有很多被互联网颠覆，也有很多互联网无法颠覆的，但是从消费者角度看，他们根本不需要这些，但是物联网的发展从来不以用户意志为转移，技术演进逐渐影响改变人们的使用习惯和使用方式，这是目前基于OBD车联网要经历的过程。

打通传统产品和互联网产品的这个管道，一定要具备四条有重要意义的、也是目前最难解决的问题。

第一、消费者买单的问题。在智能后视镜（或者其他智能设备）上应该不乏客户买单的问题，先不说智能，比如彩色电视、空气净化器等，发展到现在，其实并不是消费者的需求，而是技术进步的发展必然，车内各种电子化、智能化的需求也是同样的道理。

第二、OBD数据连续性问题。为什么要用到OBD，其实很简单，数据！什么是入口，能产生数据，就是一个入口，后面的每件产品都是一个入口。解决OBD数据连续性的问题，就要考虑到产品的稳定性，从产品架构设计、再到实时与云平台互相连接这个过程中，得让他跑的正常，安稳，就目前这个小行业来说，做的好的也就2-3家，可见他的技术难度、适配难度、抗干扰性、终端稳定性等一些列需要解决的问题都摆在眼前。

第三、产品体验。每个产品都有每个产品的分工，也不是每个产品都需要那么智能化，最大的中心未来都是在云上，都是在软的东西上面，而不是在具体实体的产品上面，谁掌握了用户体验，掌握了云端，谁就成为了这个中心，这也是各位巨头什么非要做平台，拿大数据的原因。

第四、入口竞争。这个就不说了，每台车都只有一个后视镜，只有一个OBD接口，做大数据平台的人懂的。

传统做产品和互联网公司做产品是有相互的交集点，那就是消费者，以消费者为中心去做产品才能做的好产品，解决传统与互联网产品之间的管道，也就是解决目前两个行业之间的冲突，先不说谁去颠覆谁，至少大家都是以用户为中心开展更多的合作，基于汽车产业，基于汽车电子，基于未来的大数据和云端服务，需要做好管道。