桥梁建设为高铁发展立大功
中国高铁快速延伸,高铁桥梁吸引着人们的目光:武广高铁,桥梁占比42%;京沪高铁,桥梁占比80%;沪杭高铁,桥梁占比92%……
有这样一段高铁架桥机铺设桥梁的视频:一台巨大的机器从隧道里缓缓驶出,这一庞然大物长93米、64个轮子像蜈公的脚一样密密麻麻,“前腿”带动挂载混凝土桥梁的“身躯”,专业架梁施工,悬空中从一个桥墩滑向另一个桥墩,直接架设着桥梁。这一图景让人印象深刻,而且不得不提的是,桥梁建设技术为中国高线路铺设以及发展提供了巨大帮助, 为何我国高铁桥梁占比高?为何高铁多建在高桥之上?追其缘由,原来这种架设方式是符合我国的一些地理特点:为了高铁线路的平直、平顺。避免太多太急弯道,截弯取直而采用桥梁建设;避免太多太大起伏,降低坡度而采用桥梁建设;而且节约土地资源,可减少占用田地。比如京沪高铁八成线路是桥梁,比传统路基少用土地至少3万亩。桥梁铺设方式也可以避开不良地质地段,而且一般的铁路线存在与道路交叉的不便,以桥代路则解决了铁路线与公路、城市道路等现有道路交叉和行人过道问题,减少了大量风险,也增加了铁路线的行车速度。
我国高铁架桥设备不断创新和施工方法不断改进,保证了高铁建设更加安全快速地向前推进。可谓是没有髙端的桥梁铺设技术,高铁也不会有如此高速的发展。相信在未来,高铁线路快速延伸,专业架梁施工,高铁桥梁也将实现新的跨越。
中国桥梁建设有哪些世界第壹的科技骚操作
武汉,姑嫂树公跨铁立交桥进行箱梁转体,跨越京广、合武等铁路线。为减少对铁路的干扰,该桥采用转体法施工,即桥梁先在顺铁路方向浇筑,浇筑完成后,专业架梁施工,再通过转体装置转体,横跨铁路。转体将在离地面15米高处进行,是我国首例高空转体施工。
四川良元吊装安装工程有限责任公司,于2017年成立,注册资金壹仟万元整。公司实力雄厚,从事行业二十余年。公司占地面积3000平方米,广安架梁施工,拥有员工50余名,是国内从事机械设备、桥梁建设安装运输为一体的专业公司,主营业务:架桥,架桥机租赁,龙门吊租赁,运梁车租赁,吊车租赁。欢迎来电咨询我们!
桥梁架设的方法—联合架桥机架设法:采用钢导梁配合墩顶龙门、托架等完成预制梁的安装。在导梁上铺设钢轨,托架通过钢轨托运龙门吊机在墩顶就位,系好缆风绳,将预制梁装上平车运到桥孔导梁上,利用两个龙门吊装就位或完成横移,接着导梁前伸,用龙门将未吊装好的梁吊装就位,托架托运龙门吊机前移,用同样程序吊装下孔。
该法的特点是不受桥下支架,洪水威胁,架设过程中不影响桥下通车、通航。预制梁的纵移、横移、起吊、就位都比较方便,便于施工单位自行制造。缺点是架设设备用钢材较多,设备组件多,操作相对复杂一些。
适用条件:孔数较多的中型梁板吊装。
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