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肯尼亚：加快交通基础设施建设构建综合运输网络

肯尼亚正在构建交通综合运输网络，预计通过一些关键项目改善肯尼亚贸易连通性和区域贸易。

今年7月中旬，政府开始招标，大型工程机械拉各斯双清关，计划建设一条穿越肯尼亚中部的330亿肯尼亚先令（合3.196亿美元）公路。

该项目计划五年内把肯尼亚中、东部由基诺(Kenol)到萨加纳(Sagana)再到马鲁亚(Marua)全长84公里的路段由双向单车道拓展为双向双支路。该项目将肯尼亚的港口城市蒙巴萨与埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴联系起来。官员们表示，他们预计工程将于明年年初开始，厂房搬迁拉各斯双清关，大约需要三年时间才能完成。

肯尼亚-南苏丹高速公路建设

今年7月下旬，据肯尼亚一名官员表示肯尼亚-南苏丹高速公路将于明年竣工。

交通、基础设施、住房和城市发展部首席秘书Julius Korir对当地媒体说，由三家中国承包商实施的该项目已完成约30%。

尽管南苏丹约25%的进口产品来自肯尼亚，但由于道路质量差，不仅南苏丹和肯尼亚之间的贸易受到阻碍，更多肯尼亚商品也难以出口到其北部邻国。

目前，肯尼亚商人穿越乌干达，以便到达南苏丹，这个过程可能需要长达三天的时间。完工后，高速公路可将此行驶时间减少至一天或更短时间。

肯尼亚水泥出口总量大幅减少，进口量增加

下列表格显示了2014年至2018年的水泥生产和利用情况。如图所示，肯尼亚水泥生产量连续第二年呈下降趋势，减少了2.6％至2018年的606.99万吨。水泥消费量和库存量增加1.6%，达到594.87万吨。过去五年水泥出口呈下降趋势。2018年，水泥出口总量大幅减少62.8%至14.43万吨。自2015年以来一直呈下降趋势的乌干达和坦桑尼亚的水泥出口量在2018年进一步下降至43.5万吨。反之，水泥进口量从2017年的1.47万吨增加至2018年的2.3万吨。

2014年至2018年的水泥生产和利用情况表 （单位：吨）

年份 ? ? ? ? ? 产量 ? ?进口量 ? ?消费量及库存量 ? ?出口到乌干达 ? ? ?出口到其他国家

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?及坦桑尼亚 ?

2014 ? ? ?5882500 ? ?36400 ? ?5196700 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?577700 ? ?175200

2015 ? ? ?6352900 ? ?37600 ? ?5708800 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?487400 ? ?194200

2016 ? ? ?6715400 ? ?15100 ? ?6310100 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?325000 ? ?95400

2017 ? ? ?6230300 ? ?14700 ? ?5857900 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?299300 ? ?86100

2018 ? ? ?6069900 ? ?23000 ? ?5948700 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?43500 ? ?100800

布隆迪急需进口水泥

由于缺乏用于进口水泥的外汇，布隆迪正面临水泥短缺的困境，全国出现了多个空水泥仓库。

在布隆迪首都布琼布拉市的Quartier Asiatique，铁、金属板等建筑材料可以在一些曾经出售水泥的商店里看到，但是就是没有水泥库存。当地市场上的建材经销商表示“批发商带来的水泥很少，很快就被售空，只剩下金属板等其他建材”。

据中非贸易研究中心了解，虽然布隆迪拥有自己的水泥生产公司BUCECO，但目前布隆迪市场上的水泥存量完全无法满足客户需求，拉各斯拉各斯双清，而Dangote水泥曾是布隆迪水泥市场上的主要进口品牌之一。随着进口需求进一步扩大，丹格特水泥在布隆迪市场上的价格也在上涨。

水泥的匮乏，也导致布隆迪国内各项建筑活动的停滞。尽管BUCECO公司此前一直坚称水泥供货量充足，但布琼布拉市已经不是次被报道水泥短缺了。据悉，目前一袋50公斤的BUCECO水泥售价约为24，500布朗。（编选