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总线控制系统的区别

传统汽车起重机的电器控制系统是一对一的控制，控制是直接且的，100吨吊车出租一天多少钱，导线内流动的是模拟信号。随着起重机的电气系统越来越复杂，特别是大量 ECU（Electric Control Unit）的使用，使对一的通信几乎不可能实现。

全路面起重机采用了优化的CAN总线控制系统，它可以有效地解决了传统控制系统的种种问题。CAN总线控 制简化电路通道，解决多ECU的通讯和共同工作的优化问题和复杂的逻辑控制问题，同时还可以共用系统资源，集中显示系统信息，提高系统的可靠性等，可以使用户的使用、维护、警示、记录、故障诊断成为一体。

汽车吊操作的注意事项。在起重吊钩升降机时，务必保证产品工件在后尾方位吊装，吊装时务必先开展试吊，要防止吊装过高，尽量避免物件半空中等待时间，被起吊起降时速率要迟缓匀称。工作时，要勤观查镀锌钢丝绳的损坏状况，当起吊臂仰角非常大时，先要将起吊下放进停车部位，在维持吊装绳涨紧情况下，将起吊臂调低、松绳、取钩。起吊臂抬落旋转时务必保证：吊装吊物时，不可落臂。

汽车吊吊臂的介绍。现在，大多数5节臂的起重机使用的是双缸双绳排的技术，一般为第2节臂独立伸缩，第3.4.5节臂同步伸缩；4节臂的一般单缸双绳排为2.3.4节同步伸缩。其局限性在于末一、二节伸缩臂采用钢丝绳伸缩，其它伸缩臂用油缸伸缩，因而末伸缩臂的截面变化较大，大大降低了起重机在大幅度下的起重性能；同时，对于大吨位的起重机，对钢丝绳的要求也非常高。