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地铁9号线南段将于本月底开通试运营，具体时间届时公布，北京西站也将首次连通地铁。记者昨天从市交通委获悉，此次9号线南段会与房山线在郭公庄站实现同站台换乘，抵达终点北京西站仅需18分钟。未来，根据客流情况，9号线或与房山线实现贯通运营。
西站首通地铁
9号线南段开通后，北京西站首次接入地铁。目前，位于北京西站地下一、二层的地铁站厅层以及地铁站台层已基本完成装修，售检票系统、闸机等均已安装到位，正在进行调试。今后，铁路客流无需出站，可直接在站厅层换乘地铁。但是，地铁客流若要搭乘火车，需到地面的进站口买票进入，不可直接通过站厅层换乘。此外，搭乘地铁到西站乘坐火车的旅客，需在北京西站进站口进行二次安检。
将迎春运考验
据北京地铁公司介绍，地铁北京西站年底开通后，将迎来春运大客流的考验。预计开通初期客流主要有两个方向，一是房山和丰台区地铁沿线客流进入北京西站，二是火车出站客流流向房山和丰台区。大客流压力集中体现在安检速度和乘客购买单程票上。为此，地铁北京西站在入口处设计了导流围栏，乘客进入导流围栏后依次安检，再刷卡进站。同时，地铁公司也制定了应对大客流的紧急预案，并加强引导力量。
可贯通房山线
据了解，9号线南段与房山线在郭公庄站同站台换乘。2010年年底房山线苏庄站至大葆台站共10站开通，今年年底，房山线剩余大葆台站至郭公庄站长约2.49公里的区段，将与9号线南段同时开通，市民可乘坐轨道交通从房山区苏庄抵达北京西站，将有效加强房山区与中心城区之间的联系。
考虑到客流增长情况，9号线与房山线在设计上具备贯通运营的条件。未来根据线路起讫点客流占全线客流的比例、地铁路网行车组织和调度情况，9号线与房山线将实现贯通，并有望实行区间车与全程车套跑的运营模式，类似于目前4号线与大兴线的运营方式。也就是说，乘客可不用在郭公庄站换乘。
发车间隙7分半
据悉，自12月4日起，9号线南段列车已按照7分30秒的运行图进行“试跑”。 通车初期，预计日均客流为4.2万人次，高峰小时客流为0.6万人次，发车间隔为7分30秒。目前，房山线日均客流约为1万人次。
9号线南段线路长约11.1公里，全部为地下线，最高运行速度80公里/小时。目前，房山线全程运行时间约为28分钟，全线开通试运营后全程运行时间约为31分钟，从郭公庄站到北京西站仅需18分钟。据此计算，计入在郭公庄站同台换乘的时间，从房山区苏庄抵达北京西站约为50分钟。
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地铁9号线南段将于本月底开通试运营，具体时间届时公布，北京西站也将首次连通地铁。记者昨天从市交通委获悉，此次9号线南段会与房山线在郭公庄站实现同站台换乘，抵达终点北京西站仅需18分钟。未来，根据客流情况，9号线或与房山线实现贯通运营。
西站首通地铁
9号线南段开通后，北京西站首次接入地铁。目前，位于北京西站地下一、二层的地铁站厅层以及地铁站台层已基本完成装修，售检票系统、闸机等均已安装到位，正在进行调试。今后，铁路客流无需出站，可直接在站厅层换乘地铁。但是，地铁客流若要搭乘火车，需到地面的进站口买票进入，不可直接通过站厅层换乘。此外，搭乘地铁到西站乘坐火车的旅客，需在北京西站进站口进行二次安检。
将迎春运考验
据北京地铁公司介绍，地铁北京西站年底开通后，将迎来春运大客流的考验。预计开通初期客流主要有两个方向，一是房山和丰台区地铁沿线客流进入北京西站，二是火车出站客流流向房山和丰台区。大客流压力集中体现在安检速度和乘客购买单程票上。为此，地铁北京西站在入口处设计了导流围栏，乘客进入导流围栏后依次安检，再刷卡进站。同时，地铁公司也制定了应对大客流的紧急预案，并加强引导力量。
可贯通房山线
据了解，9号线南段与房山线在郭公庄站同站台换乘。2010年年底房山线苏庄站至大葆台站共10站开通，今年年底，房山线剩余大葆台站至郭公庄站长约2.49公里的区段，将与9号线南段同时开通，市民可乘坐轨道交通从房山区苏庄抵达北京西站，将有效加强房山区与中心城区之间的联系。
考虑到客流增长情况，9号线与房山线在设计上具备贯通运营的条件。未来根据线路起讫点客流占全线客流的比例、地铁路网行车组织和调度情况，9号线与房山线将实现贯通，并有望实行区间车与全程车套跑的运营模式，类似于目前4号线与大兴线的运营方式。也就是说，乘客可不用在郭公庄站换乘。
发车间隙7分半
据悉，自12月4日起，9号线南段列车已按照7分30秒的运行图进行“试跑”。 通车初期，预计日均客流为4.2万人次，高峰小时客流为0.6万人次，发车间隔为7分30秒。目前，房山线日均客流约为1万人次。
9号线南段线路长约11.1公里，全部为地下线，最高运行速度80公里/小时。目前，房山线全程运行时间约为28分钟，全线开通试运营后全程运行时间约为31分钟，从郭公庄站到北京西站仅需18分钟。据此计算，计入在郭公庄站同台换乘的时间，从房山区苏庄抵达北京西站约为50分钟。
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