建筑施工安全网国家标准

建筑施工安全网国家标准9月9日消息：通平高速公路开工建设一年多来，湖南省通平高速公路建设开发有限公司、湖南省通平高速公路总监办公室十分重视监理工作，多管齐下，发挥监理工作在工程质量安全中的保障作用，取得明显效果。
（1）建筑施工安全网国家标准——严格管理 强化监理队伍素质
通平高速公路共划分12个土建施工合同段，3个监理合同段。2009年11月，通平公司、总监办在湖南省交通职业技术学院，对公司监理部人员、各监理处全体监理工程师、施工单位项目正副经理、总工等共150人，开展了为期一周的岗前培训，省交通运输厅、省高速公路管理局、中南大学、长沙理工大学、通平公司等单位的领导、专家、教授、高工，为大家分别进行了桥梁施工及控制、监理行业新风建设及试验检测规范管理、质量监督管理务实、隧道施工及控制、安全监理、路基处理、公路工程质量验评标准讲解、环境保护、廉政建设等课程培训。明确了通平高速公路的监理方法和程序，提高了大家的综合素质，达到了为工程质量提供监理保障的目的。
2010年1月，通平高速公路总监唐承铁签发开工令后，通平公司、总监办印发了《施工监理实施办法》、《巡监制度》等操作规程和规章制度，编制申报了《湖南省公路水运工程质量安全监督申请》、《施工许可申请》，完成了省交通质量安全监督管理局对项目的质量安全监督交底工作。坚持日常巡监制度，多次配合省交通质安局和高管局及地方技术监督部门的质量安全检查和设备检测。
公司、总监办制定完善了精细化施工目标考核细则，坚持每季度开展一次目标考核，其中对监理处的考核内容主要是人员履约、技术交底、工程监理、现场旁站、试验检测数据、内业台账、廉政建设等各个方面。
公司、总监办同监理处签订了工程质量责任书，确保每个分项工程一次验收合格率百分之百、优良率百分之九十五以上。并积极响应上级号召，开展了全国交通运输系统“监理企业树品牌，监理人员讲责任”行业新风建设活动，深入开展了全省交通运输系统施工监理专项治理活动。加强了驻地监理处的管理，规范了监理行为，提高了监理工作责任心，确保了工程质量安全的有效控制。监理人员的综合素质也在这种严格管理之下不断得到提高，监督工程质量的水平得到进一步提升。
（2）建筑施工安全网国家标准——人人监督 建立全员监理机制
2010年1月20日，通平公司、总监办组织公司工程管理部门负责人，各监理处正副处长、专业监理工程师，各施工单位项目部正副经理、总工、专业工程师，设计单位代表，竣工资料小组负责人共190人，在平江县瑞丹大酒店召开通平高速公路第一次工地会议。会上，唐承铁总监为各监理处处长颁发了聘书，并强调监理人员要增强服务意识，监理工作要进一步到位。罗卫华经理要求参建各方要深入贯彻落实“精心精细精致，创新创意创优”的通平高速建设理念，抓施工中的重点、难点、关键点，开展一段路基、一根桩基、一道通涵、一处挡墙、一座隧道等“五个一”样板工程创建活动；严格按照监理实施办法监理，按照技术规范要求施工，按照公司、总监办印发的文件、指令执行。要建立全员监理机制，公司、总监办所有工程技术管理人员都是监理员，随时监督工程质量，随时解决质量问题，齐心协力打造一条国际国内一流的高速公路。
当日，唐承铁总监签发了通平高速公路开工令。
于是，监理部连同工程部、总工室、中心试验室、安全环保部全体工程技术管理人员，纷纷深入各施工单位的路基、通涵、桥梁、隧道工程，现场督查指导施工；各监理处监理人员更是日夜坚守在施工一线，与施工人员同工作、同休息。
公司、总监办着力建立全员监理机制，在全员监督氛围之下，施工中的一个个难点、重点、关键问题一一破解。
公司狠抓技术创新，坚持桥梁预应力张拉智能控制系统的研究发明，解决了梁板预应力张拉由人工随机控制向计算机智能数字控制的转变，确保了预应力张拉施工质量，并率先在通平高速公路项目使用。2011年湖南省交通运输厅组织国内权威专家通过了技术鉴定，并向全省交通建设项目推广使用。
公司与科研单位共同开展课题研究，成功地试验并总结出项目全风化花岗岩软基处理和红砂岩路基碾压的最佳工艺，通过研究否决了原设计红砂岩掺和5%水泥处治改良后用于路基填料的方案，直接节省投资3千余万元。
公司上下集思广益，制定了多个保障质量、切实可行的施工方案，对重点桥隧工程采用了DSS远程电视监控，确保质量安全万无一失。经权威单位检验，全线62座桥梁共2658根桩基已全部完成，其中一类桩2657根，二类桩1根，质量优良。同时，桩基、立柱、盖梁、T梁混凝土强度合格率100%。
（3）建筑施工安全网国家标准——尽职尽责 树立监理良好形象
通平公司、总监办要求全线3个监理处不折不扣地执行“严格监理，优质服务，公正科学，廉洁自律”的监理工作方针，树立宁做恶人不做罪人、质量安全高于一切的意识，善于发现施工中的问题，善于帮助指导解决问题，加大监理力度，强化监理权威，坚守监理职责，为质量安全把好关、守好门。
各监理处按照合同规定认真履约，保证充足的具有资质的专业技术人员和设备开展监理工作，坚持开展首件样板工程制，围绕抓质量安全、建优质工程，想方设法，多措并举，异彩纷呈。第1监理处严把施工单位“三关”，即严把试验检测设备进场关，审核同意经过培训持证的试验检测人员进场；
严把施工材料进场关，对钢筋、水泥、河沙、碎石等原材料和构件、成品、半成品等，按照规定的批量和频率进行独立、平行、抽样试验检测，确保一次性抽查合格率90%以上；严把机械设备安全关，严禁不符合规定和合同要求的设备进场。
第2监理处加强旁站巡视、动态控制，及时发现和消除质量隐患。尤其是对全线最大的控制性工程、双洞全长3640米的姜源岭隧道施工，采取巡回监理、旁站监理、平行检查等多种手段，监理处长每两天对隧道施工现场至少巡视一次，专业监理工程师对隐蔽工程、关键部位、重要工序及工艺实行全过程旁站监督，严格督促施工人员按规范和程序施工，及时发现问题和处理问题，消除影响质量的不利因素。
第3监理处为提高监理人员业务素质，组织大家参加技术职称认定考试和交通监理执业资格认定考试，有5人在原有监理执业资格基础上，取得了相应的增项监理资格。同时，针对工程实体进展情况，不断开展相关业务培训，提升了整体业务能力。坚持开展对所监理的9～12合同段的施工技术培训和控制工程、关键工序的技术交底。为保证全过程监督，成立了夜间施工质量巡查组，汪建鸽处长、专业监理工程师经常性地开展夜间巡查，一旦发现违规施工，及时下发工作指令要求整改。
各监理处在实行严格监理的同时，不断强化服务意识，帮助施工单位促进工程质量。如2010年3月上旬，第1监理处处长梅向东、副处长刘清为合理确定第1合同段刘家湾隧道的施工日期和方案，冒雨到现场进行实地察看。开工后，又主动到现场根据进口地表厚度不足的情况，指导施工单位进行加固、改良洞顶周围土层。开挖时同时采取风钻钻孔、人工开挖和机械并举措施，控制因开挖引起的洞顶坍塌和地表下沉，并及时加强支护和锚喷，确保质量安全。第2监理处处长谌跃飞多次帮助施工单位制定具有技术可行性、经济合理性、工艺先进性的施工方案，提高了质量，加快了进度，降低了成本。第3监理处副处长袁芹初，针对第10合同段刘家垄高架桥3号墩右幅盖梁施工因罐车临时出现故障而导致混凝土浇筑中断1个半小时的情况，立即赶到现场，采取果断措施及时处理，避免了一场质量事故。
通平高速公路在建设过程中，积极发挥人人都是质量监督员的作用，换来了工程质量安全完全受控的可喜局面，提高建筑施工安全网国家标准。
(滨州市建筑施工安全网国家标准厂家)
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