lng点供设备，品质保证

lng点供设备和lng气化站设备其实是一样的，都是气化液体和调压的一套设备。

 lng点供设备主要分为两大块，一个是低温储罐，一个是气化调压撬，其中撬又分为正压气化器、主气化器、电辅热、调压计量和加臭设备，和气化站是一样的。

 lng点供设备主要分为低温储罐、调压系统、汽化器及电辅热等设备。天然气储罐是lng点供主要设备，会直接影响气化站的正常生产，也占有较大的造价比例，按结构可分类地下储罐、地上金属储罐和金属预应力混凝土储罐，中、小型lng点供一般选择用真空粉末绝热型低温储罐，储罐分内、外两层，夹层填充珠光砂并抽真空，减少外界热量传入，保证罐内lng日气化率低于0.3%。

lng点供设备工艺流程：

 LNG由槽车运至气化站，利用气化站设备LNG卸车增压器使槽车内压力增高，将槽车内LNG送至气化站设备LNG低温储罐内储存。当从LNG储罐外排时，先通过气化站设备储罐的自增压系统，使储罐压力升高，然后打开储罐液相出口阀，通过压力差将储罐内的LNG送至气化器后，经调压、计量、加臭等工序送入市政燃气管网。当室外环境温度较低，空温式气化器出口的天然气温度低于5℃时，需在空温式气化器出口串联水浴式加热器，对气化后的天然气进行加热。

LNG气化站的选址及总图布置

 ① LNG气化站选址

气化站的位置与其安全性有着密切的关系，因此气化站应布置在交通方便且远离人员密集的地方，与周围的建构筑物防火间距必须符合《城镇燃气设计规范》GB 50028—2006的规定，而且要考虑容易接入城镇的天然气管网，为远期发展预留足够的空间。

 ② LNG气化站总图布置

合理布置气化站内的建构筑物、工艺设施，可使整个气化站安全、经济、美观。站区总平面应分区布置，即分为生产区(包括卸车、储存、气化、调压等工艺区)和辅助区，生产区布置在站区全年小频率风向的上风侧或上侧风侧，站内建构筑物的防火间距必须符合《城镇燃气设计规范》GB 50028—2006的规定。

LNG点供设备卸车工艺

 LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。

 卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。所以除首次充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。

 为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度，每次卸车前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。同时应防止快速开启或关闭阀门使LNG的流速突然改变而产生液击损坏管道。