lng点供设备，品质不怕比较

LNG点供设备卸车工艺：

　LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压　(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。

 卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。所以除首次充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。

 为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度，每次卸车前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。同时应防止快速开启或关闭阀门使LNG的流速突然改变而产生液击损坏管道。

LNG点供设备存储

 储罐是LNG气化站的主要设备，直接影响气化站的正常生产，也占有较大的造价比例。按结构形式可分为地下储罐、地上金属储罐和金属预应力混凝土储罐。对于LNG储罐，现有真空粉末绝热型储罐、正压堆积绝热型储罐和高真空层绝热型储罐，中、小型气化站一般选用真空粉末绝热型低温储罐。储罐分内、外两层，夹层填充珠光砂并抽真空，减小外界热量传入，保证罐内LNG日气率低于0.3%。

 天然气储罐又称低温储罐，是立式或卧式双层真空绝热储罐，内胆选用材料为奥氏体不锈钢，；外容器材料根据用户地区不同，

 按国家规定选用为345R，内、外容器夹层充填绝热材料珠光砂并抽真空，产品是国家技术监督局现场检验并出具压力容器监检证

 气化装置是气化站向外界供气的主要装置，设计中我们通常采用空温式气化器，其气化能力宜为用气城镇高峰小时计算流I.3～1.5倍，不少于2台，并且应有1台备用。当环境温度较低时，空温式气化器出口天然气温度低于5℃时，应将出口天然气进行二次加热，以保证整个供气的正常运行。

lng点供设备结构特点：

无能耗、无污染、绿色环保;

安装简便、维护方便；

专用铝材换热，高效、轻量化设计、使用寿命长；

 特殊的超大直径专用铝制换热管，化霜速度极快，有效的内翅片结构，大大提高换热管的换热效果；“桥”式联结美观大方，工作时消除各部位热涨冷缩产生的应力；优化流程设计，使压降降到低，绝无偏流现象，保证流速控制在安全范围以内；充足的设计裕量；先进的高压管复合技术，使受压管与换热管100%充分接触，保证了换热效率；所有气化器完全按照氧服务标准进行清洗和制造，使用更安全；可按电子级标准设计、制造。