河北昌骅LNG天然气运输车价格

气体市场发展迅速，对低温液体的贮存和运输提出了更高的要求。液态甲完是一种无色无味的液体，化学性质相对稳定，但液与空气中的氧气混合，就很容易形成爆渣性气体，因此，LNG运输罐车在使用过程中是存在潜在危险的，必须及时排除故障，确保按权。LNG低温液体的特殊性决定了其必须采用LNG低温液体运输罐车进行运输，但这种运输方式仍旧存在很大的危险性，只有熟识LNG运输罐车常见的安权问题，并掌握其应对策略，才能确保工作人员的生命安权。 运输罐的主要结构和作用 　　LNG运输罐车是由高真空多层缠绕绝热夹层、内容器、外容器和管路系统等四个主要部分构成的。其中绝热夹层的主要作用是隔热，减少外界热量对运输罐的辐射和传导；内容器用来装LNG低温液体；外容器与内容器构成真空夹层；管路系统是用于LNG低温液体的装载和卸载。 常见的安权问题与应对策略 (1)LNG运输车罐绝热夹层真空度丧失 　根据LNG运输罐车的基本结构及特点我们可以分析出，绝热夹层真空度丧失的主要原因可能是内容器泄露、外容器泄漏或者管路管线泄露，而导致这些部位泄漏的主要原因是在LNG运输罐车的制作过程中存在裂痕、开裂的现象，运输过程中的碰撞和振动使裂痕慢慢开裂，并逐渐扩大从而导致泄漏。泄露会导致LNG运输罐车内容器压力不断上升，安权阀为维持罐内气压的稳定会频繁的开启、排放，在很大程度上降低了运输罐的绝热效果和安权性能，加重了LNG低温液体的生产运输成本。 　　相对应的策略：各部位的泄漏问题是直接导致LNG运输车罐绝热夹层真空度丧失的主要原因，所以，要想从根本上杜绝该类现象发生，就需要分别对内容器、外容器和管路管线进行检漏测试。外容器和管路线路的检漏测试是利用淡气进行的，这样的检测方法很容易找到漏点，然而由于LNG运输车罐采用的是双层夹层真空容器，对内容进行检漏测试的难度还是相当大的，只能对有可能出现泄露的部位进行一一检漏测试。具体的检漏步骤如下： 　　第1，先对夹层的气体成分进行检查和分析，如果发现夹层内的气体成分和内容器中的气体介质完全吻合，这样就可以确定，气体在内容器或者内容器线路部分有泄露； 　　第二，对内容器的夹层进行抽真空检查，在检查过程中，如果夹层内的真空度在短时间内就能恢复并达到标准要求的真空度，就可以判定夹层内的气体是由内容器中泄露出来的。之所以能如此判定的原因是，外容器泄露会导致潮湿空气的迅速进入，潮湿空气在经过LNG低温液体运输罐的绝热层时会产生不凝气体，这种气体在抽真空的状态下会慢慢的释放出来，夹层内的真空度不会在短时间内恢复正常并达到标准要求，这同时也说明泄露程度还很小，应当及时采取措施进行制止； 　　第三，当夹层内的真空很难抽出时，这就说明LNG运输罐车存在严重的泄露现象，可能是内容器泄露，也有可能是外容器泄漏； 　　第四，在对内容器进行抽真空时，真空度很容易就能恢复到标准要求并能维持不变，这说明内容器不存在泄露现象，反之，说明内容器存在泄漏现象，但需要进行细致的分析才能发现。 　　(2)LNG运输罐车的压力不稳定 　　LNG运输罐车的压力通常设计为0.65MPa，温度通常设计在-196～+200℃，安权阀的开启压力值为0.69MPa,回座压力值大于或等于MPa,LNG低温液体运输罐在出厂前都会进行淡气密封，密封压力值为0.05MPa，目的是防止水分的进入。在运输过程中，当LNG低温液体运输罐的压力大于或等于0.69MPa时，安权阀就会不断跳动来泄露压力，直到运输罐车内的压力恢复正常。但如果运输罐车的压力不能维持在正常状态，就会发生安权阀泄漏、内管线路泄露的安权事故。 　　相对应的策略：①当安权阀泄漏时：一是，要排出罐内的所有液体并用淡气置换；二是，打开放气阀释放罐内所有的压力；三是，拆下故障阀体的阀盖；四是，逐一对阀体的各个零部件进行检查，并用空气吹干；五是，更换损坏的零部件；六是，重新组装安权阀，并正确放置。②当内管线路泄漏时：用肥皂水进行检漏测试，找到泄漏点并进行故障维修。如果是因为运输罐内液位的高低导致压力不稳定，则应采取充液或排液的措施来稳定压力，运输罐内的液位要控制在运输罐容积的85%～90%之间。 　　(3)LNG低温液体运输罐的液位表读数不准 　　LNG运输罐车经常出现液位计表管泄漏、指针不动等故障问题。 　　相对应的策略：当液位计表管泄漏时，要检查管线是否出现松动的现象，然后用肥皂水进行检漏测试，并进行维修；当液位指针不动时，可用手微微敲击表盘，如果指针还是不动，可将液位表盘拆开进行维修。