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在降低外部成本方面，一是体制性成本，进一步简化行政审批手续为企业创造宽松外部环境。二是进一步减轻税费负担，提高发展质量。随着“营改增”的实施，物流企业的抵扣项目逐步完善，减轻了企业税负。建议在此基础上，本着清费立税的原则，严格控制收费政策的，对已有的收费政策清查，废止，取消不合理的收费政策。

第二，加快物流资源整合，促进第三方物流发展。随着社会分工不断深化，物流专化和社会化程度日益提高，第三方物流成为物流业发展的主要形态，通过与服务对象将来紧密协作机制，为其提供个性化，差异化服务，降低企业成本，提高竞争力。
近年来，我国很多物流企业都在向第三方物流发展，涌现出一些大型第三方物流企业，但无论在产业规模，产业绩效，利润水平等方面，都与发达相比存在着不小的差距。因此，大力发展第三方物流是经济新常态下提质增效，实现内涵式增长的重要举措，也是物流业提升功能，提高竞争力的重要组成部分。
多数跨国企业都实施了供应链管理系统。物流企业需要根据服务对象的要求，对各环节进行整合重构，一方面企业要加强对物流的管理能力，另一方面物流企业要及时与链上企业配合，将产品经济有效准时可靠地送达目的地，为需求方提供更的服务。而且供应链管理要求链上企业对库存，订单等信息实现“可视”。推进供应链管理第三以便关联企业实时了解交易信息，提高应变能力。重构物流流程。提升产供销整体运营效率为进一步整合不同环节资源。供应链管理成为物流业发展大势所趋。
第四，提高物流现代化水平，改善物流效率。我国物流成本居高不下，物流企业效率低下的主要原因在于物流现代化水平滞后。随着信息技术和现代化水平提高，大规模生产，大批量消费使物流规模和物流活动的范围进一步扩大，物流产业信息化，现代化水平不断提升，物流企业不断向集约化，协同化方向发展。在此过程中，需要通过设施现代化，管理集成化，企业规模化等手段，降低物流成本，提高物流效率。
第五，产业深度融合发展，提升物流服务能力。当前我国物流社会化程度较低，物流企业之间缺乏合作，大多数企业仍处于单打独斗竞争状态，造成大量无序竞争，资源浪费严重。随着技术进步和管理水平的提高，物流一体化程度加深，物流业已由单纯承担运输仓储职能，转变为提供一揽子解决方案的“第三利润源”。服务，更好地提供物流支撑服务，另一方面要与相关企业通过资源整合，资产整合，平台整合，品牌整合等方式发展物流联盟，共同实施扩张战略和走出去战略，开拓市场，实现利益共享，合作共赢。催生了订单式生产随着网络技术的高速发展和应用程度的加深。对物流供应能力提出更高要求。实现深度融合需要不同企业在共同目标下。
业规模快速增长。全国社会物流总额2013年达到197.8万亿元，比2005年增长3.1倍，按可比价格计算，年均增长11.5%。物流业增加值2013年达到3.9万亿元，年均增长11.1%。服务能力显著提升。形成了一批所有制多元化，服务网络化和管理现代化的物流企业。制造业物流，商贸物流，电子商务物流和国际物流等领域专化，社会化服务能力显著增强，服务水平不断提升，现代物流服务体系初步建立。
技术装备条件明显改善。信息技术广泛应用，大多数物流企业建立了管理信息系统，物流信息平台建设快速推进。物联网，云计算等现代信息技术开始应用，装卸搬运，分拣包装，加工配送等物流装备和智能标签，跟踪追溯，路径优化等技术迅速推广。发展环境不断优化。“十二五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”。印发《物流业调整和振兴规划》，并制定了促进物流业健康发展的政策措施。资讯。
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现代物流作为一种融信息技术等高新技术为一体的的组织方式和管理技术。是制造技术中的重要组成部分，从其广义内涵分析可以看出它已从以前简单的物料搬运发展到今天的集机械设计，计算机科学，管理学和自动化控制技术等于一身的综合技术，是经济球化和信息革命时代的必然产物。
1我国制造企业物流管理的发展现状目前，我国的制造企业物流尚处于由传统配销向综合物流过渡的阶段，呈现出多种物流发展阶段并存的特点。突出表现为，部分外资企业直接移植国外物流技术，装备和管理经验，处于供应链管理阶段:而一些国有大型制造企业已经和第三方物流企业展开合作，处于综合物流阶段，大多数企业其物流水平仍处于由传统配销向综合物流转型阶段。
占总仓储面积的60%:平均租用仓储面积为4.8万m2。占总仓储面积的40%:货运车辆平均拥有量为58辆，装卸设备35台。可见我国制造企业的自营物流基础设施占有相当的比例，企业物流自营模式仍然是企业主要的物流业务运作模式。1.1 制造企业物流业务运作模式发展状况(1)企业内部普遍拥有一定的自营物流基础设施。2006年我国物流统计调查资料显示。我国制造业重点调查企业的平均使用仓储面积为12万m2。其中平均自有仓储面积为7.2万m2。
运输与仓储外包以10%~15%的速度增长，运输业务委托第三方已占企业运输业务的67.1%。企业物流外包由简单的运输，仓储业务环节向增值服务和一体化物流模式延伸，制造企业物流外包速度在不断加快:与此同时。物流企业为制造企业提供一体化的供应链服务，参与制造企业生产，供应和销售物流的全过程。(2)制造企业物流外包速度加快这表明制造业与物流业互相联动。产业融合与联动趋势更加明显。2006年销售物流外包以5%~10%的速度增长据对重点制造企业的调查融合发展已成为制造企业物流发展的新趋势。
自1991年以来制造业物流总额年均增长23%以上。尽管企业物流外包的比例逐步增加，但物流外包的深度和广度仍然有限，大部分企业和物流外包商只是停留在浅层次的合作上，即通过合同协议的形式进行短期的合作，物流企业没有完全融入到制造企业的供应链管理中去。制造企业物流业务内容外包主要局限在运输与仓储等传统业务方面。(3)制造企业物流外包比例虽然逐步增加其他大部分物流业务如装卸搬运，包装。外包速度逐步加快但外包的深度和广度仍有限。制造业物流作为社会物流的主体流通加工等仍然处于自营状态。因此，现阶段我国制造企业物流外包的总体水平不高。
各种物流管理职能分散在采购，生产，销售等部门中。随着企业对物流重要性认识程度的加深，逐步建立起了企业物流管理部门，并由该部门来统一组织和实施企业所有的相关物流业务。近年来，随着市场竞争的不断加剧，越来越多的制造企业逐步转变企业的经营和盈利模式，开始把物流业当作企业的重要利润增长点，把企业原有物流组织机构和物流业务由母体公司剥离。逐步向高层次的形式转变。企业没有单独的物流管理部门计划经济时期1.2 制造企业物流组织机构发展状况近年来制造企业的物流组织机构不断改革组建新的物流企业，或与其他企业联盟共同组建单独的物流企业。新的物流企业不仅为自己企业服务，还将为其他企业提供第三方物流服务。
才能做到对企业物流成本的有效控制。各企业都投入精力建立起了其物流运营绩效考核体系，尤其是外资企业，经过多年的实践都具备自己的一套成熟的物流运营绩效考核体系。此外，随着科学技术的不断进步，各种技术也越来越多地应用于企业物流运营绩效考核，如电子数据集技术，绩效评价软件，智能分析系统等。企业对物流运营绩效体考核也越来越重视。大部分企业都意识到只有建立科学有效的物流运营绩效考核体系目前1.3 制造企业物流运营绩效考核体系构建发展状况随着企业对物流重视程度的加强这些技术的应用，使得企业物流运营绩效考核体系越来越成熟，功能越来越强大。这从另一方面促进了各企业建立自己的物流运营绩效考核体系的积极性。
2我国制造企业物流管理存在的主要问题尽管我国的制造企业物流近年来发展迅速，取得了长足的进步，但我国物流业发展仍然处于初级发展阶段，粗放式经营的格局尚未从根本上改变，地区之间和行业之间物流发展水平极不平衡，主要表现如下。
认为物流服务是企业对顾客的单向贡献。不能做到有意识地，主动地去提高物流服务质量，而是想方设法追求以牺牲物流服务质量为代价去压缩物流成本。这种做法使得企业供应链的增值功能无法得到开发，相反使企业丧失许多潜在的客户。另外，尽管有些企业已经意识到物流的重要性，但是没有落实到行动上去。多样化。但我国目前还有相当一部分制造企业仍然没有意识到物流的重要性客户对物流服务的要求越来越个性化2.1 企业对物流服务的认识不够和深刻随着社会经济的发展没有把企业物流战略纳入企业发展总体战略之中。企业的这种做法致使各级管理人员安于低水平的物流现状，缺乏主动改善物流服务质量的积极性。
只是重点围绕生产进行相应的规划和设计，导致企业各工序间的衔接性不符合现代物流要求，厂内各种作业相互交叉，迁回运输，无效搬倒等不合理的现象较为严重。现阶段，自营物流在我国制造企业中还占有相当的比例，这些企业的物流装备整体水平低下，主要靠人力来完成各种物流作业。物流装备水平低由于现代物流在我国的发展起步较晚2.2 企业物流设施布局规划不合理较为的企业也不能完全实现机械化和自动化，仍需大量人工配合。大部分制造企业在进行生产工艺设计及物流设施布局规划时没有考虑物流的因素分享至。
。【摘要】近几年来，电子商务井喷式的发展，给物流带来了机遇，同时也是一个巨大挑战。本文详细分析了跨境电商物流的五种基本模式，并对我国跨境电商物流的发展提出了几点建议。【】跨境电子商务 物流 模式。
一， 前言2014年先后开放上海，杭州，宁波，郑州，重庆，深圳，广州7个跨境电商试点城市，在政策层面上开始对跨境电商进行扶持，并且进入实质性试行阶段。目前7大试点城市都已经开始了试运行，试点城市内的跨境电商都可以开展正常报关，结汇，出口退税的相关工作，也可以对跨境电商的交易进行正常监管。伴随着中国大力支持跨境电子商务等新型贸易方式，国际快递业务仍将稳定增长，并且所占份额会进一步扩大。

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