压缩比内燃发动机加工配方技术专题资料光盘
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成都市
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本套资料包括专利技术全文资料64份，全部包括在一张光盘内。本套资料共收费230元。
光盘包含技术的目录如下(鉴于版面显示，我们仅列出前5项技术的摘要信息，更多信息将以光盘形式提供)：
序号 技术名称
1 用于内燃机排气系统
[技术摘要] 本发明涉及用于内燃机，尤其是汽车内燃机，最好是用于汽车低压缩比发动机的排气系统，具有一个设在排气系统中的起催化作用的装置（４），该装置至少包括一个设在壳体（１２）中、可电加热并由废气流过的蜂窝体（５），蜂窝体（５）通过电线（９，１０）与设在壳体（１２）上的接点连接。装置（４）不与排气系统电耦合。为了实现装置（４）不与排气系统的电耦合壳体在入口、出口侧（６，７）处具有电绝缘层（１５）。
2 具有内燃的内燃机内的布置
[技术摘要] 本发明公开了一内燃机（10），其包括多个发动机汽缸（21），这些汽缸绕一公共中间驱动轴（11）布置成一环形系列。每一汽缸包括可彼此相向和相离地移动的一对活塞（44，45）和用于每一对活塞的一公共的中间工作腔（K）。每一活塞（44，45）的活塞杆（48，49）**有相应的支承滚筒（53），其构成用于相应的“正弦”曲线形凸轮导向装置（12a，12b）的一支承件，其中凸轮导向装置控制活塞相对于相应汽缸的运动。每一汽缸（21）内的两个活塞（44，45）的至少一个（44）可以在汽缸内轴向地调节，特别是用于调整公共工作腔（K）内的压缩比。
3 内燃机离心式抗“*震燃烧”飞轮
[技术摘要] 一种内燃机离心式抗“*震燃烧”飞轮，在飞轮实心圆盘圆周表面加工有对称均布，有一定深度的圆柱形深孔，深孔内装有下**、圆柱形重块、上**、垫圈、用挡圈固定。本发明是建立在“*震燃烧”是物理原因所提出创新理论基础上，采用力学原理的实用技术，保*发动机*发力与曲轴和飞轮转动惯量的力点和角速度同步运行，减小点*提前修正量，提高输出力的效率，实现发动机油耗、扭矩、功率随转速变化同步，可提高发动机有效热效率30％以上，应用于：(1)发动机增加压缩比。(2)现有发动机飞轮的改进。
4 可变压缩比内燃发动机
[技术摘要] 可变压缩比发动机，满足内燃机在各个工况下对压缩比的要求，解决了柴油机，汽油机增压中存在的怠速不稳，及经济性不很好的问题，大幅度提高功率，在部分工况时加大压缩比，增压器停止工作，能改进耗油量。可以使发动机工作在排污最小的压比下，减小排污，减小压比可以满足对功率的要求，如军用发动机，增大压缩比满足民用经济性好的特点，本发明中变压比机构在发动机工作时不工作，没有间隙不存在移动，扭转等位移发动机可靠性不受变压机构的影响由于上止点不是在缸体上的固定的一点，最大磨损点被分散了，这样极大的提高了缸体的使用寿命。本发明的主要用途是汽油机增压，达到实用化，在同一台发动机中可以在增压器工作时，柴油机压缩比，汽油机压缩比，下平滑的切换，只有在大工功时增压器才工作提高了增压器的寿命，和发动机的可靠性。
5 多用内燃往复发动机
[技术摘要] 多用内燃往复发动机是一种新型特种发动机。它没有常规内燃机用以输出功率的连杆和曲轴，其动力活塞和发电机动子或压气机压气活塞，液压机柱塞直接连接，结成一体；构成往复发电机，往复压气机或液压机。在发动机配气轮上设有由电磁驱动的压缩比调节装置，可在运转中灵活改变压缩比。由两对伞齿轮和一根钢管组成的同步机构，平衡往复运动的质量，消除振动。发动机可附加增压、尾气净化等各种设备。由于发动机结构简单紧凑，没有气缸侧向压力，压缩比可调，所以便于起动，能够减少磨损，提高效率，降低油耗，适应各种工况变化，使用包括重油在内的多种燃料，并符合环保要求。可用做车、船、泵站、建筑等工程动力和中小功率供电电源。
6 预混合压缩自点*式内燃机
7 控制具有可变气门驱动系统和可变压缩机构的内燃机的装置及方法
8 控制预先混合压缩自燃式内燃机的方法
9 内燃机
10 *花点*式内燃发动机
11 *花点*式内燃发动机
12 往复运动式内燃机
13 节能内燃发动机
14 *花点*式内燃发动机及其控制方法
15 内燃机燃烧系统
16 增力内燃发动机
17 用涡轮增压器增压的内燃发动机的控制方法
18 增功活塞式四冲程内燃机
19 **活塞式内燃发动机
36 带增压器的内燃机
48 *花点*式内燃发动机
49 内燃机的控制装置
50 用煤油起动的煤油内燃机
51 联合循环内燃机组
52 往复式内燃发动机的压力反应活塞
53 汽缸外燃烧式内燃机
54 一种滑动转子式*型内燃机结构
55 两行程自控压缩比多种燃油燃气内燃发动机
56 一种内燃式发动机
57 变压缩比的往复活塞发动机式内燃机
58 *花点*式内燃发动机及其控制方法
59 *花点*式内燃发动机
60 活塞内燃机
61 双轴压燃分缸式旋转活塞内燃发动机
62 涡轮增压内燃机
63 内燃机燃烧装置
64 独立燃烧室式内燃机
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值班电话：18982190230/15328023369 （周一至周六18：00以后，周日及法定节假日全天）
以上所有技术资料集成在一张光盘内，是PDF格式的电子图书（非视频或录像)，光盘自带浏览器，所有Windows电脑均可查看，可以快递光盘也可以通过QQ、旺旺或电子邮件传送。化工、材料、医药类的资料包括原材料的配方配比，制造工艺，质量标准和工艺流程等，机械、设备、装置类的资料包括详细的设计方案，设计原理，附带有设计的结构原理图纸和图解说明，所有资料均包括技术发明人的姓名、联系地址、权利要求等信息，是企业和个人了解市场，开发技术、生产产品不可多得的参考资料。
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序号 技术名称
1 用于内燃机排气系统
[技术摘要] 本发明涉及用于内燃机，尤其是汽车内燃机，最好是用于汽车低压缩比发动机的排气系统，具有一个设在排气系统中的起催化作用的装置（４），该装置至少包括一个设在壳体（１２）中、可电加热并由废气流过的蜂窝体（５），蜂窝体（５）通过电线（９，１０）与设在壳体（１２）上的接点连接。装置（４）不与排气系统电耦合。为了实现装置（４）不与排气系统的电耦合壳体在入口、出口侧（６，７）处具有电绝缘层（１５）。
2 具有内燃的内燃机内的布置
[技术摘要] 本发明公开了一内燃机（10），其包括多个发动机汽缸（21），这些汽缸绕一公共中间驱动轴（11）布置成一环形系列。每一汽缸包括可彼此相向和相离地移动的一对活塞（44，45）和用于每一对活塞的一公共的中间工作腔（K）。每一活塞（44，45）的活塞杆（48，49）**有相应的支承滚筒（53），其构成用于相应的“正弦”曲线形凸轮导向装置（12a，12b）的一支承件，其中凸轮导向装置控制活塞相对于相应汽缸的运动。每一汽缸（21）内的两个活塞（44，45）的至少一个（44）可以在汽缸内轴向地调节，特别是用于调整公共工作腔（K）内的压缩比。
3 内燃机离心式抗“*震燃烧”飞轮
[技术摘要] 一种内燃机离心式抗“*震燃烧”飞轮，在飞轮实心圆盘圆周表面加工有对称均布，有一定深度的圆柱形深孔，深孔内装有下**、圆柱形重块、上**、垫圈、用挡圈固定。本发明是建立在“*震燃烧”是物理原因所提出创新理论基础上，采用力学原理的实用技术，保*发动机*发力与曲轴和飞轮转动惯量的力点和角速度同步运行，减小点*提前修正量，提高输出力的效率，实现发动机油耗、扭矩、功率随转速变化同步，可提高发动机有效热效率30％以上，应用于：(1)发动机增加压缩比。(2)现有发动机飞轮的改进。
4 可变压缩比内燃发动机
[技术摘要] 可变压缩比发动机，满足内燃机在各个工况下对压缩比的要求，解决了柴油机，汽油机增压中存在的怠速不稳，及经济性不很好的问题，大幅度提高功率，在部分工况时加大压缩比，增压器停止工作，能改进耗油量。可以使发动机工作在排污最小的压比下，减小排污，减小压比可以满足对功率的要求，如军用发动机，增大压缩比满足民用经济性好的特点，本发明中变压比机构在发动机工作时不工作，没有间隙不存在移动，扭转等位移发动机可靠性不受变压机构的影响由于上止点不是在缸体上的固定的一点，最大磨损点被分散了，这样极大的提高了缸体的使用寿命。本发明的主要用途是汽油机增压，达到实用化，在同一台发动机中可以在增压器工作时，柴油机压缩比，汽油机压缩比，下平滑的切换，只有在大工功时增压器才工作提高了增压器的寿命，和发动机的可靠性。
5 多用内燃往复发动机
[技术摘要] 多用内燃往复发动机是一种新型特种发动机。它没有常规内燃机用以输出功率的连杆和曲轴，其动力活塞和发电机动子或压气机压气活塞，液压机柱塞直接连接，结成一体；构成往复发电机，往复压气机或液压机。在发动机配气轮上设有由电磁驱动的压缩比调节装置，可在运转中灵活改变压缩比。由两对伞齿轮和一根钢管组成的同步机构，平衡往复运动的质量，消除振动。发动机可附加增压、尾气净化等各种设备。由于发动机结构简单紧凑，没有气缸侧向压力，压缩比可调，所以便于起动，能够减少磨损，提高效率，降低油耗，适应各种工况变化，使用包括重油在内的多种燃料，并符合环保要求。可用做车、船、泵站、建筑等工程动力和中小功率供电电源。
6 预混合压缩自点*式内燃机
7 控制具有可变气门驱动系统和可变压缩机构的内燃机的装置及方法
8 控制预先混合压缩自燃式内燃机的方法
9 内燃机
10 *花点*式内燃发动机
11 *花点*式内燃发动机
12 往复运动式内燃机
13 节能内燃发动机
14 *花点*式内燃发动机及其控制方法
15 内燃机燃烧系统
16 增力内燃发动机
17 用涡轮增压器增压的内燃发动机的控制方法
18 增功活塞式四冲程内燃机
19 **活塞式内燃发动机
联
20 可变压缩比内燃机系
21 *花点*式内燃发动机电
22 内燃机*性连杆话
23 低压缩比内燃机0
24 内燃发动机2
25 内燃机的燃烧控制装置和燃烧控制方法8
26 往复运动式内燃机|
27 *花点*式内燃发动机6
28 无节气门的电喷内燃机6
29 内燃机启动控制装置9
30 内燃发动机2
31 内燃机的控制装置3
32 内燃发电机3
33 *花点*式内燃发动机1
34 一种可变压缩比的*型摆式内燃机6
35 内燃机的并联与复合系统36 带增压器的内燃机
1
37 橄榄形活塞旋转增压内燃发动机8
38 内燃机可改变压缩比的设备和方法9
39 *花点*式内燃发动机及其控制方法8
40 向内燃发动机供给氢气和甲烷作燃料的方法和装置2
41 *花点*式内燃发动机1
42 满足二级机车排放规程的气缸内燃烧方法9
43 实现增加往复内燃机膨胀比并控制压缩比的方法0
44 内燃机碰撞雾化涡流室2
45 具有可变压缩比机构的内燃发动机及其控制方法3
46 气泵式内燃机0
47 改进的内燃机和工作循环48 *花点*式内燃发动机
49 内燃机的控制装置
50 用煤油起动的煤油内燃机
51 联合循环内燃机组
52 往复式内燃发动机的压力反应活塞
53 汽缸外燃烧式内燃机
54 一种滑动转子式*型内燃机结构
55 两行程自控压缩比多种燃油燃气内燃发动机
56 一种内燃式发动机
57 变压缩比的往复活塞发动机式内燃机
58 *花点*式内燃发动机及其控制方法
59 *花点*式内燃发动机
60 活塞内燃机
61 双轴压燃分缸式旋转活塞内燃发动机
62 涡轮增压内燃机
63 内燃机燃烧装置
64 独立燃烧室式内燃机
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