四、LNG供气系统操作维护规程
? 1安全防护
? 在有NG或LNG的现场内工作时,需具有如下安全常识:
? 1.1使LNG设备远离火焰或电火花;
? 1.2在LNG设备维修、充装、存储的区域不允许烟火进入;
? 1.3在进行LNG的操作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套;
? 1.4所有进入盛装LNG气瓶现场人员均应穿能防火和防静电的工作服及工作鞋;
? 1.5操作人员应培训上岗,熟悉LNG的理化性能,掌握操作技能;
? 1.6保持设备所在位置通风良好;
? 1.7在维修或保养设备时确保系统已泄压,严禁使用能产生火花的铁器等工具进行敲击作业;
? 1.8在刚进行液化天然气的作业之后,由于衣服中很可能浸有NG故请注意不要马上吸烟或靠近有火的地方;
? 1.9在有LNG的区域内,不能使用任何未经允许的电气及通讯设备,例如手机和无线电广播发射机;
? 1.10每周至少应检查一次LNG气瓶安装连接螺丝及支撑的可靠性,如有问题应及时更换或维修。
? 2.充装操作
? 2.1.充装前应检查接头,确定无泄漏后再充装。
? 2.2 常规充装(冷瓶)
? 2.2.1汽车液化天然气的充装是通过一根独立的软管完成。充液前,首先将瓶内压力控制在一定范围内(低于加气机的充装压力),将加气枪与充液接头连接,然后启动加气机充液开关,液化天然气将通过连接软管等进入气瓶内胆。通过内胆顶部进液管对瓶内(BOG)进行再液化降低瓶内压力,使充液快速完成。充装阀是一个单向阀,充液时在液体压力作用下自动打开,无需手动开关。当充液达到额定量时,充液自动停止,单向阀自动关闭。其作用机理是当喷孔背压迅速升高并与充液压力平衡,压力达到加气机设定的停止压力(约1.55MPa),此时加气机停止充液。
? 2.2.2一只完全充满液体的瓶其压力上升十分迅速,可能导致安全阀迅速开启,应避免这种情况发生。
? 2.2.3充液完成后,卸下充装软管,充液人员应确认车上充装口无泄漏后方允许车辆离开。
? 2.3热瓶充装
? 通常将首次充装液化天然气前和停止工作两周以上的车用液化天然气气瓶称为“热瓶”。热瓶的充装应当按照以下程序进行:
? 2.3.1首先向瓶内充入大约20L的LNG,静置,在瓶内LNG气化升压的过程中,瓶内胆也得到冷却;
? 2.3.2当瓶内压力达到正常工作压力后,进行系统的检漏;
? 2.3.3通过放空降低压力后即可按常规充装程序进行操作;
? 3维修保养
? 当气瓶需要保养和修理时,应采取安全的措施,充入惰性气体直到在惰性气体中NG 的含量低于这种易燃气体含量的爆炸极限的50%。
? 3.1 检漏
? 3.1.1可以用便携式甲烷探测器对瓶系统的天然气泄漏点进行检查(应遵照探测器制造商的说明书正确使用)。为确保瓶正常运行,应(每天)定期进行系统各连接处检漏,如果发现漏点应立即进行维修。
? 3.1.2在一些特殊条件下用探测器难以准确判断泄漏点时,可以借助肥皂液检查确定漏点。
? 3.2 泄漏处理
? 3.2.1任何泄漏,一经发现必须维修(首先应关闭上游阀门);
? 3.2.2如果是管螺纹泄漏应拆开连接、清洁连接面、使用规定的密封胶或四氟带再组装。
? 3.2.3如果是管件泄漏应对其解体并严格检查,如果螺母和卡套外观没有损伤则可继续使用,重新安装管线并拧紧螺母,最后进行压力检漏。
? 3.2.4如果在安全阀根部或密封面发现漏点,必须在开始维修之前将瓶内的压力放空至零, 拆开连接、清洁连接面、使用规定的密封胶或四氟带再组装或更换新阀。
? 3.2.5如果阀门填料发现漏点,必须在开始维修之前将瓶内的压力放空至零,松开压帽适当压紧填料或更换填料。
? 3.2.6阀门或接头被冻住,用氮气吹除,不得用锤或其他物件敲击。
? 3.3 安全阀更换
? 3.3.1车用LNG瓶的内胆作为一种压力容器,其最大工作压力是根据相关规范进行设计和核定的,并经试验检测。在每个瓶的铭牌上都打有最高工作压力的数据。
? 3.3.2安全阀的更换应按以下程序进行:
? 3.3.2.1打开放空阀,将瓶内压力泄尽;
? 3.3.2.2拆下安全阀;
? 谨慎:不得维修或重新调整安全阀。
? 3.3.2.3安装新的安全阀。
? 3.3.2.4对瓶增压至工作压力、检漏。
? 3.3.2.5安全阀一般一年检修一次。
? 3.4手动截止阀的检修
? 用于车用LNG瓶的手动截止阀在低温状态下收缩和机械磨损。如果确认某个阀有问题,应按照以下程序进行检修:
? 打开放空阀,将瓶内压力泄尽;
? 如果维修放空阀,在解体前应将其加热;
? 如果维修液体供给阀,应将瓶中的LNG和压力全部放空;
? 拆下手柄固定螺钉、垫片、护帽;
? 拧开阀帽,取出阀杆和阀杆密封;
? 取出阀芯和衬套组件;
? 清洗阀座;
? 更换受损零件并按与解体相反的步骤装回。
3.5节约阀更换或维修
当瓶内压力高于节约阀设定压力时,瓶内的气相通过节约阀供往发动机,从而降低气瓶内压力。此阀已根据发动机工作要求调整好了,一般不需要重调。
? 通过观察阀体的结霜情况可以验证节约阀工作是否正常。在汽车运行时,如果气瓶压力超过了设定工作压力,节约阀就会打开,瓶内的压力下降的同时,节约阀阀体会结霜。一旦气瓶内的压力降到了设定工作压力,节约阀就会关闭,同时节约阀阀体上的霜也会逐渐融化。
? 节约阀在正常情况下能恒定气瓶供气压力,如发现节约阀工作异常时就必须更换或维修。
? 如果要更换节约阀必须停止使用气瓶,而且在拆下旧阀之前将瓶内残余液态放到以下,压力全部放空。
? 3.6稳压阀更换或维修
? 稳压阀是供气系统稳定供给发动机用气压力的关键元件,在工作时,稳压阀的进口压力为瓶内压力(≥0.8MPa),稳压阀的出口压力设定高于发动机要求的进气压力(一般为0.65MPa)但低于瓶内设定压力;发动机工作时,稳压阀的出口压力高于设定值(与瓶内压力相同)或出口压力过低,则此阀已损坏,应立即修理或更换;瓶内压力低于稳压阀出口设定压力时,稳压阀进出口压力与瓶内压力相同为正常。
来瓶登记外部清洗气瓶上检测线氮气置换 |
气瓶外表面除锈 |
内部清洗 |
卸瓶阀 |
气瓶加堵头 |
气瓶拆卸堵头 |
外观检查壁厚检测音响检查瓶口连接螺纹检查 内部检查无损伤检查 |
外测法水压试验 (计算机控制) |
水压试验 (计算机控制) |
翻转倒水 内部干燥 |
气密性试验(20MPa) 通过汇流排排气,提高工作效率 |
氮气置换 |
检测完毕,气瓶归至已检区 |
装瓶阀 |
ISO9001:2008质量体系认证 |
Shine-east赛思特商标注册 |
组织机构代码证 |
税务登记证350万 |