物流|青岛到宁波专线|青岛到宁波的物流公司

据中国物流与采购联合会物流金融专业委yuan会估算，我国物流企业的贷宽融资需求在每年3万亿元以上，目前被传统金融机构满足的需求不足10%，而且这10%大多是给了大型国有企业，小物流企业基本无法拿到正常融资；仅物流运费垫资一项，青岛到宁波甩挂物流，每年约有6000亿元的融资需求，但这部分需求只有不到5%是通过银行贷宽的方式得到。所以物流企业特别是中小企业的融资难度可以用“困难重重”四个字形容。　“像我们这样的中小型物流企业基本都是轻资产化运作，物流，难以通过质押固定资产获得融资，找民

间融资成本太高又容易产生纠纷。”某有限公司负责人张总想起一直困在心头的融资难

题不禁眉头紧锁。

五、重点——有效对接制造业物流“打包”需求

这两年，因为国内经济整体不太景气，跑物流的生意普遍不好做，从2015年开始，物流专线企业纷纷各自寻找出路，相当一部分物流专线公司选择或组建联盟，或加入平台。

专线是无形的，它更多的是一种服务，专线的核心要素是功能和品牌。上海黔通扬海物流总经理袁程认为，专线发展趋势肯定是集约化、规范化，要实现集约化、规范化，整合是必然的。如果把具有区域优势的多条专线运输资源有效地整合起来，构建起覆盖更大区域性的物流网络，则可以实现企业间优势互补，扬长补短，在运输物流资源有限的条件下快速扩张业务和提高市场占有率。因此，开展专线运输物流企业间的战略联盟，建立战略合作伙伴关系是具有非常现实意义的企业发展之路。