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金立突围之殇——另辟蹊径不等于投机取巧

伍将车床VT从另一个层面讲，金立是中国制造突围企业中的一个代表。金立的失败在于它定位的错误。目前来看，中国制造业普遍存在技术水平低、竞争残酷的问题。就拿机床行业来说，发展时间短，技术上有所欠缺，利润也不高。在内要面对同行的价格竞争，在外要面临外企对市场的挤压。伍将车床VT在这种情况下，也有不少机床企业提出弯道超车、换道超车等新理念，试图另辟蹊径寻求发展。金立原本也没有错，在残酷的竞争环境下，自身技术上有所欠缺，以营销带动企业业绩从而谋求更长远的发展无可厚非。但是当营销大于技术甚至只靠营销的时候，“重营销，轻技术”的“蹊径”就变成了投机，企业“翻车”也就不难理解了。伍将车床VT

如何避免金立之祸

伍将车床VT金立的发展之路，惋惜之余带给我们更多的应该是警示。中国制造业发展过程中，应该把硬实力和软实力相结合。硬实力是地基，软实力能创造更多价值，梅州伍将车床VT，带动硬实力的增长，二者相辅相成，企业才能走得更长远。伍将车床VT

笔者以为，企业所谓的另辟蹊径，应该是对硬软实力的合理调配，绝不是二者取一。伍将车床VT以手机行业的上游——机床行业来说，目前提倡的换道超车也好，弯道超车也罢，都有可取之处，也值得好好发展，但同时车子本身也要做好。制造企业如果贸贸然断腿前行，金立之祸未必不会再上演。

笔者昨天看了一篇文章，是说欧洲一所大学的一位经济学副教授，有一天突发奇想，想过一个月没有“中国制造”的生活。最后总结出：离开中国制造一周，很难受；离开中国制造一个月，不可能；完全离开中国制造，生活简直无法继续。

伍将车床VT笔者认为，世界除了需要“中国制造”，更要“中国智造”。

智能制造是把物联网、云计算、大数据等新一代信息技术，贯穿于设计、生产、管理、服务等制造活动各个环节。它以智能工厂为载体，以全流程的智能化为切入点，以端对端的数据流为基础，以网络互联为支撑。

伍将车床VT新一代信息技术与制造业的深度融合，带来了制造模式、生产组织方式和产业形态的深刻变革，智能化服务化成为制造业发展的新趋势，成为新兴的生产方式。

近年来，世界制造业主要国家都陆续发布了智能制造相关的战略和政策，“工业4.0”已经渐渐演变为全球战略，相关的协作框架和技术平台也不断完善。

伍将车床VT我国同样不甘落后。2015年以来，先后发布了《中国制造2025》《关于大力推进大众创业万众创新若干政策措施的意见》《关于积极推进“互联网”行动的指导意见》等一系列顶层设计文件，这为我国传统工业转型升级、寻求新的动能做好了铺垫。而印发的《关于完善制造业创新体系，推进制造业创新中心建设的指导意见》，提出到2025年，形成40家左右国家制造业创新中心，加速科技成果商业化和产业化，推动制造业向价值链中跃升。

应该说，一系列的举措将“中国智造”落到了实处。

令人欣喜的是，在全球商业大格局中，中国企业已开始从“中国制造”向“中国智造”转变，追随者逐渐变为引领者，伍将车床VT价格，在很多方面已成为外国企业效仿学习的对象。

伍将车床VT但是，当“中国智造”的触角伸向国外的时候，仅仅依靠庞大的市场是远远不够的，还需要有核心技术的支撑。而要加快这些关键核心技术的攻关，就要围绕着产业链布置创新链，围绕着创新链安排资金链，最终提高中国制造业在价值链中的位置。

高质量是制造业强大的重要标志之一，它从市场竞争的角度反映出一个国家的整体实力。作为推动新技术、新产业、新业态的主要发力点，“中国智造”被寄予厚望。而对企业而言，就要追求卓越品质，形成具有自主知识产权的产品，不断提升企业品牌价值和“中国制造”整体形象，推动中国产品向的中国质量转变。

电主轴国产化低的现状引起了很多商家的思考，如何能提高国产化也是大家思考的问题，为了让更多人对该方面信息有所认识，本文将要对提高电主轴国产化方法技巧进行研究，希望大家从中有所受益.

伍将车床VT由于电主轴的生产是一个跨行业的过程，需要多工种、多技术的配合，因此建立一个什么类型的企业才能满足这些需要，是专家们探讨的问题。

伍将车床VT目前我国功能部件的生产厂家有4种类型：“院所型”，由研究所、大专院校以技术支撑发展而来的企业；“主厂型”，由主机厂逐步分离出来以生产某种功能部件为主发展起来的企业；伍将车床VT“民企型”，在江浙一带大量涌现的民营企业，以劳动密集型、单一品种为主；“外商合资或是独资型”，生产部分较高水平的功能部件，但批量较小，没有独立的开发能力。

对于前3种企业，专家的看法是各有所长。在“院所型”生产厂家中，伍将车床VT销售，由于他们的技术力量比较雄厚，从事该行业时间比较长，一旦转型，技术问题能够自行解决，所需改变的只是体制。只要体制适合市场需求，这类企业生产的产品会很有竞争力。伍将车床VT比如洛阳轴承研究所，专家们曾多次建议从研究所分离出公司，利用他们所掌握的电主轴技术专门生产此类产品。至于“主厂型”企业，钟洪分析说，在国外电主轴的生产一般分为2种方式，1种是由配套厂家生产，另1种是由专业的电主轴生产厂家制造。伍将车床VT国外的主机厂一般不生产电主轴，因此从这一点来说，在国内从主机厂分离出来专门生产电主轴的企业，伍将车床VT购买，是一种趋势。而“民企型”企业，专家们的看法是，由于他们的市场眼光敏锐，机制灵活，特别是江浙一带机床用户逐渐增多，为他们生产机床功能部件提供了机会，而且和客户交流起来也有地域方面的优势，这些使他们在电主轴的生产中具备优势。

伍将车床VT电主轴的国产化问题，不仅是专家们关心的问题，同时也受到了行业协会的高度重视。虽然根据国内各主轴开发单位估计，按目前生产能力发展速度，到2005年我国最多只能开发出2000台套电主轴单元。伍将车床VT但机床工具工业协会根据国内数控机床之需求，对各功能部件生产主导单位提出强化发展要求：电主轴要求到2005年用于数控机床的电主轴单元总产量达到3000台套，到2010年达到10000台套。他们表示将合理组织人力、物力、财力，开发出既多又好的功能部件。